世界上首座采用粗骨料UHPC混凝土技術的江心洲長江大橋工程通過竣工驗收

近日，世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結構的組合梁斜拉橋——南京江心洲長江大橋（南京長江第五大橋）工程，通過了交通運輸部組織的竣工驗收，標志著該大橋項目完成了包括符合設計要求、工程質量等在內的全面建設工作考核。

南京江心洲長江大橋是205國道和312國道共線的過江通道，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎設施建設工程。項目位于南京大勝關長江大橋下游約5公里處、南京長江大橋上游約13公里處，全線采用雙向6車道一級公路標準建設，路基和橋梁段設計時速100公里，隧道段設計時速80公里，2020年12月24日建成通車。

作為世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結構的組合梁斜拉橋，也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋，南京江心洲長江大橋主體工程創(chuàng)下多項世界首次，工程質量等級和綜合評價等級均為優(yōu)良，先后獲得2022年度國際橋梁協(xié)會“杰出橋梁結構獎”、《工程新聞記錄》雜志（全球工程建設領域最權威的學術雜志）“2022年全球最佳項目獎”、2022年度中國公路學會“橋梁工程創(chuàng)新特等獎”，以及省部級科技進步獎特等獎2項、一等獎3項。

南京江心洲長江大橋項目的建成投用對于策應長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動長江經濟帶發(fā)展、完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局、支持國家級江北新區(qū)建設、緩解過江交通壓力等，均有重要意義。投入運營兩年多來，大橋車流量增長迅速，至今年5月底，累計通行車輛6354.06萬輛，最大日交通量達11.94萬輛，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結構安全，橋梁技術狀況評定跨江主橋一直處于1類橋梁，隧道結構完好，道路優(yōu)良率保持在100%。