生命至上守初心　萬里波濤鑄忠誠——國家專業(yè)救撈力量進駐南沙海域常態(tài)化值守五周年綜述

五載堅守，救撈力量勇立潮頭；萬里波濤，碧海先鋒挺膺擔當。

2018年7月27日，按照黨中央決策部署和交通運輸部黨組工作要求，我國第一支海上專業(yè)救助民事力量——交通運輸部南海救助局進駐南沙島礁執(zhí)行應(yīng)急救助值守任務(wù)，開啟了新時代建功碧海的救助夢。

5年來跨越式發(fā)展，中國救撈力量不斷奏響出動人樂章。

——這是賡續(xù)前行的5年。堅持“動態(tài)待命、關(guān)口前移”制度，克服惡劣氣候環(huán)境，探索轄區(qū)水域境況，編制值守規(guī)范，南沙海域?？樟Ⅲw救助能力初步形成，將救撈力量深深根植于廣袤的南海。

——這是開拓進取的5年。9000千瓦級大功率海洋救助船、中型救助直升機及駐船潛水救助分隊，救撈能力不斷走向深海遠洋，實戰(zhàn)技能穩(wěn)步提升，用精良的裝備、精干的人員、精湛的技能確保關(guān)鍵時刻“沖得上去、救得下來”。

——這是堅守初心的5年。秉承“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的救撈精神，成功救助遇險人員404名，遇險船舶20艘，獲救財產(chǎn)價值逾22億元，堅決筑牢海上安全最后一道防線，確保在關(guān)鍵時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用。

——這是履約盡職的5年。21批次值班船舶輪換及5批次救助直升機輪換，以挺膺擔當?shù)膶嶋H行動，維護國家海洋權(quán)益，切實履行國際公約義務(wù)，為國際社會有效提供人道主義公共服務(wù)，助力將南海建設(shè)成和平之海、友誼之海、合作之海。

攻堅克難　南沙值守立潮頭

南海是我國重要的海上能源通道，是建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”的重要節(jié)點。能否有效保障南海海上人命、環(huán)境、財產(chǎn)安全，彰顯我國負責任大國形象，是中國救撈新時期面臨的全新答卷。

海上人命關(guān)天，救助不應(yīng)缺位。

按照黨中央總體部署，在交通運輸部黨組的堅強領(lǐng)導下，2018年7月27日，南海救助局派遣專業(yè)海洋救助船“南海救115”輪進駐南沙渚碧，開始執(zhí)行該區(qū)域海上救助和常態(tài)化值班待命任務(wù)，標志著我國海上專業(yè)救撈力量延伸到祖國最南端。

擊楫中流，更須奮進。南沙值守動態(tài)待命點距離大陸500多海里，路程遠、時間長，自然環(huán)境惡劣，人員輪換、物資保障、設(shè)備配件保障以及技術(shù)支持是救助值守力量面臨的一大難題。

“越是艱苦的地方，越需要黨員上?！本戎狘h委書記李文告訴記者，面對南沙海域高溫、高濕、高鹽的特殊環(huán)境，進駐值守人員挑選政治過硬的優(yōu)秀黨員、專業(yè)過硬的技術(shù)骨干、身體健康的青年，用精良的裝備、精干的人員、精湛的技能，確保值守隊伍穩(wěn)定。

與此同時，結(jié)合南沙海域水文特點，南海救助局還有針對性地組織擱淺船施救、水上人命救助、潛水探摸、清障、遇險船拖帶、對外消防等仿真訓練。通過編制《南沙工作手冊》涉救助船操作等十余項規(guī)章制度，南沙應(yīng)急值守工作方案和應(yīng)急預(yù)案得到不斷優(yōu)化，救助船管理的制度化、科學化、規(guī)范化水平顯著提高。

針對高溫、高濕、高鹽的運行環(huán)境，值守人員加強船舶、直升機設(shè)備維護保養(yǎng)，組織編寫直升機運行防腐手冊，及時做好航后清潔和定期防腐檢查；加強航材、船舶配件使用管理，確保配件適用，嚴謹細致的工作作風是救助人的必備素養(yǎng)，保證救助安全才能更好施救。

進駐即值守，值守即建功。在不斷面臨新問題，解決新問題的過程中，救助值守人員始終堅持“中心任務(wù)不能忘”，進駐就要迅速形成執(zhí)行力。

2018年8月14日，值守人員接到進駐以來首次救助任務(wù)。一艘廣西籍漁船在永暑附近海域遇險，船上3人涉險，正在南沙海域值班待命的救助船“南海救115”輪緊急出動，此時的南沙海面上，七八級大風肆虐，海浪洶涌澎湃，周圍淺灘密布，遇險船拋單錨下水處于不穩(wěn)定飄蕩狀態(tài)，救助人員迅速作出研判，克服重重阻力最終帶上拖纜，成功將遇險船只及人員救至安全港池。

5年來，南海救助局將使命扛在肩上，把救撈力量深深地耕耘在廣袤的南沙海域——

2019年1月29日，南海救助局三沙海上救助中心在南沙永暑掛牌成立。這是中國政府履行國際公約，保障南海海域海上航行和運輸安全的具體舉措。

2022年6月26日，交通運輸部南海第二救助飛行隊在渚碧正式掛牌，第一批機組人員順利進駐島礁常態(tài)化值守，形成了南沙海域“三位一體”的救助格局。

“現(xiàn)在我們在南沙海域的搜救手段與技術(shù)有了明顯進步，海上救助拖帶、船舶動力水平比以前好，應(yīng)對海上救助搶險行動的手段越來越多。在必要的緊急情況下，我們還會出動直升機、配備專業(yè)潛水員，開展空中、水面、水下三位一體的立體救助行動。”南海救助局副局長張貴平表示。

常備不懈　披堅執(zhí)銳定深藍

救助是中心任務(wù)、實戰(zhàn)訓練是日常工作。

5年來，中國救撈力量堅持“以訓練促提高”原則，提升訓練質(zhì)效，扎實開展惡劣海況和復(fù)雜氣象條件救助、大風浪接拖、直升機夜航、島礁救助、水下應(yīng)急救生等專項訓練，實戰(zhàn)技能穩(wěn)步提升。進駐值守以來，科學組織各類飛行訓練，制定《飛行訓練方案》，共開展飛行訓練近230小時，島礁飛行復(fù)雜救助能力不斷提高。

“救助直升機進駐南沙島礁開展常態(tài)化值守，是保障南沙海域海上交通安全的重要空中支持?！苯煌ㄟ\輸部南海第一救助飛行隊常務(wù)副書記丁凱表示。

完善救助保障，具備全天候、全方位救助能力，是中國救撈保障海上交通運輸安全、救助快速有效的重要手段之一。

2020年7月，“宏翔819”輪砂石船于臺灣淺灘海域翻扣，接報后，南海救助局立即啟動應(yīng)急預(yù)案，依托救助模塊化投送建設(shè)，及時將潛水員及其潛水裝備打包，通過救助直升機運送到事故現(xiàn)場，縮短了救援時間，成功從翻扣船救助1名被困長達17小時的幸存者。

得益于“宏翔819”輪的實踐經(jīng)驗，南海救助局將模塊化投送建設(shè)運用到南沙海域值守中，使值守力量在南沙海域具備快速應(yīng)對翻扣船施救、水下應(yīng)急搶險等行動的救助能力。在此基礎(chǔ)上，中國救撈聯(lián)合駐地單位，值守力量可以提供緊急主動醫(yī)療服務(wù)，縮短遇險人員救助時間。

救助能力提升始終堅持與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，以確保救撈力量對維護國家主權(quán)提供強有力的支持。中國救撈開拓創(chuàng)新、挺進深藍的步伐從未停止——

新一代升級版14000千瓦大型專業(yè)救助船“南海救103”輪將于近期列編南海救助局，這艘集深遠海搜救、水下搜尋、海上拖帶、海上消防等為一體的大型深遠海多功能救助船，是國之重器，更是交通救撈走向深藍遠海的利器；AW189新型救助直升機即將列編交通運輸部南海第二救助飛行隊，該機型將實現(xiàn)更遠航程，進一步擴大救助力量在南沙海域的有效覆蓋范圍。

舟行千里定于錨。中國救撈力量在南沙海域深遠海搜救和探測能力將更加蹄疾步穩(wěn)。

牢記使命　初心不改搏激流

賡續(xù)紅色血脈，堅持黨的領(lǐng)導。這是5年來始終不變的初心——讓基層黨支部在值守前線發(fā)揮堡壘作用。在無數(shù)次重大搶險救助和打撈任務(wù)中，南海救助局基層黨組織凝聚黨員和群眾，牢記初心使命，在關(guān)鍵時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用。

“救助任務(wù)到哪里，黨建到哪里，讓黨旗在南沙也高高飄揚?！弊鳛轳v礁工作人員，?？诰戎兀ㄈ澈Ｉ暇戎行模h支部書記王保軍說，把支部建在船上，將黨建與業(yè)務(wù)深度融合，是中國救撈一直以來的光榮傳統(tǒng)。

5年來，中國救撈力量始終將南沙值守作為重要政治任務(wù)來完成，以最高標準、最嚴要求、最實作風、最佳狀態(tài)，忠實履行職責，高效完成應(yīng)急任務(wù)，造福各國人民，堅決筑牢海區(qū)安全防線，這也是中國救撈的初心和使命。

苦的是環(huán)境，不苦的是精神。

作為立體救助體系中的重要一環(huán)，救助直升機的進駐迅速填補了南沙海域空中救助力量的空白，我國空中救援值守海域向南推進逾500海里，直升機在島礁間救助的高效、快速優(yōu)勢得到充分展現(xiàn)。

2022年9月30日，救助直升機“B－7340”在美濟成功救助1名減壓病漁民；

2022年10月30日，救助直升機“B—7341”　在南沙海域成功救助1名患病人員；

2022年12月22日，救助直升機“B—7341”　在渚碧以南約40海里處成功救助某漁船上3名遇險漁民；

2023年5月1日，救助直升機“B—7340”在渚碧東南約60海里處成功救助漁船“瓊東漁　11202”輪上1名中風船員。

“直升機在人命救助方面，是最為高效、核心的救助手段，到了現(xiàn)場，沒有恐懼這個說法，要么不起飛，起飛了就無暇懼怕，救助是很重要的事情，只能往前沖，沒有退路。”南二飛搜救機長余遠洋告訴記者，從狂風惡浪中搶人，如在刀尖上跳舞。憑借精湛技術(shù)，救撈人一次次力挽狂瀾，將受困人員從死神手中搶救回來。

敬重生命，建功碧海，關(guān)鍵時刻沖得上去，救得下來，是中國救撈人一直堅守的職責使命。

看起來，救撈人個個都是硬漢，但談及家人，大家都面露愧疚。作為海上救助人員，常年與大海為伴，以船、機為家，每年在崗位上的時間占據(jù)一年中大部分時間，與家人聚少離多是救撈人的常態(tài)，對家人的虧欠也縈繞在大家心頭。

“我是黨員，深知干我們這一行，必須要有奉獻精神。每次救援成功看到被救人員動情的面容，我們的自豪感和成就感就油然而生?！本戎啓C長何志前說，“雖然有我們在一線值守，遇到緊急情況隨時出動，但我們更希望漁民、船員和船舶都能平安無事，安全航行?！?/span>

作為輪機長，承擔著船舶機艙的維護保養(yǎng)重任。何志前明白，保證機艙設(shè)備穩(wěn)定運行，確保船舶在狂風巨浪中的動力供給，始終保持船舶有力的“心跳”，是救助任務(wù)順利執(zhí)行的重要前提?！氨Ｕ献鲈谇埃粩嗉訌娡晟啤笔呛沃厩暗墓ぷ鳒蕜t。他深知，自己一個人的力量遠遠不夠，海上救撈事業(yè)必須要有技術(shù)精湛的“新鮮血液”不斷輸入，大到主輔機的拆裝維修，小到焊工工藝，他總是不厭其煩，對同事傾囊相授。

何志前的言行，是中國救撈人的一個縮影。一批批值守人員，在南沙海域用青春和熱血，詮釋著誓言在，旗幟在，堅守就在。

5年來（截至2023年10月25日），中國救撈力量共進行21批次值班船舶輪換及5批次救助直升機輪換，共有626人次奔赴祖國南端南沙島礁執(zhí)行應(yīng)急救助值守任務(wù)，共執(zhí)行救助任務(wù)84起，出動船舶59艘次，直升機36架次，駐船應(yīng)急分隊81隊次，成功救助遇險人員404名，遇險船舶20艘，獲救財產(chǎn)價值逾22億元。此外，還圓滿完成海上訓練、水下清障等專項任務(wù)45起，有力保障了南沙海域海上人命、環(huán)境、財產(chǎn)安全。

履約盡職　大國風范顯擔當

南沙海域航線密集，是太平洋與印度洋之間的海上走廊和中間站，是世界上重要的海上交通要道，承載著大量的國際貿(mào)易和物流運輸使命。南沙的安寧，關(guān)乎世界各國安危和利益，需要共同維護。

作為海上最后一道安全防線的守衛(wèi)者，中國救撈致力于在南沙海域積極履行國際公約和海上交通安全職責，為國際社會有效提供人道主義公共產(chǎn)品。

翻開進駐值守的發(fā)展史冊，映入眼簾的，是中國救撈始終維護國家海洋權(quán)益，樹立國家專業(yè)救撈隊伍“專業(yè)、敬業(yè)、擔當”良好形象的恢宏畫卷。

2023年9月2日，一外籍貨船在永暑以西約10海里處發(fā)生主機故障，失控漂航，船上有19名外籍船員，并載有貨物。南海救助局立即派遣在附近海域常態(tài)化值守的“南海救115”輪出動前往應(yīng)急處置。險情發(fā)生時，南沙海域正受第9號臺風“蘇拉”及第11號臺風“海葵”外圍影響，現(xiàn)場西南風7－8級，浪高4－5米，惡劣的氣象海況無疑讓實施接拖作業(yè)風險增加、困難更大。

狂暴的臺風卷起層層巨浪，躲避不及的萬噸巨輪如小舟在海中劇烈起伏、搖晃。救助人員發(fā)現(xiàn)遇險船距離附近島礁已小于5海里，并仍處于漂移當中，可能隨時發(fā)生觸礁擱淺險情，情況非常緊急。“南海救115”輪救助人員立即組織實施拖帶救助作業(yè)，克服風大浪高等困難，最終成功將遇險船拖帶遠離淺灘區(qū)，并守護遇險船直至其主機修復(fù)，險情得到有效化解。

“遇險海區(qū)附近位置礁石較多，若失去動力的外籍貨船繼續(xù)飄流，不慎觸礁擱淺，不僅對貨船人身安全及船舶、財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅，同時也極有可能導致燃油泄漏，對南沙海域海洋環(huán)境造成非常嚴重的污染?！蹦虾＞戎志戎笓]處處長楊樂勇說。

大國風范的擔當遠不止于此。

2023年3月3日，一艘巴拿馬籍貨船在南沙群島萬安灘西南約120海里因主機故障漂航，船上21名船員形勢危急。接到險情報告后，南海救助局立即指令正在南沙島礁值守的“南海救115”輪奔赴現(xiàn)場。

海上涌浪巨大，4到5米的海浪拍打著低矮的后甲板，歷經(jīng)四五個小時，救助人員泡在海水里完成接拖，經(jīng)過近10天的不懈努力，救撈力量克服風大、浪高、水深等不利條件，縱跨中國南海南北端，成功將遇險貨輪拖救至珠江口安全海域，拖帶航程近1100海里。這是南海救助局建局以來歷時最長、航程最遠的拖帶救助任務(wù)，是我國海上專業(yè)救助力量走向深藍，貫徹人民至上、生命至上理念的生動實踐。正是依托于救助船在南沙海域常態(tài)化值守的便利，大大縮短施救時間，為成功救助提供堅實保障。

“我們救的不僅是一個人，每個人的背后都有一個家庭，這其實是我們救助工作最大的意義?！弊鳛閰⑴c執(zhí)行此次拖帶任務(wù)的救助人員，救助船隊二副高揚頗有感觸。

“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己。”聽起來像口號，但中國救撈人始終以實際行動踐行承諾。

一幅幅驚心動魄、感人至深的畫卷背后，是中國救撈耕耘在南沙海域負責任大國形象的有力詮釋，更是維護我國和平發(fā)展理念和海洋權(quán)益，推動構(gòu)建海洋命運共同體的生動呈現(xiàn)。

回溯歷史長河，1987年，交通救撈參與南沙永暑礁海洋觀測站建設(shè)。時隔31年，救撈人延續(xù)傳承，繼續(xù)耕耘南海，戍守邊疆，5年間，承擔起南沙海域民事功能建設(shè)重任，積極為該地區(qū)提供民事和國際公益服務(wù)，展現(xiàn)大國擔當。

5年來，一批批救撈人見證著南沙海域的發(fā)展與變遷，一艘艘船舶的安全來往，都是他們背后的默默付出。在歷史的沉淀中，他們飽含南沙情懷，守護著這條海上絲綢之路的繁榮，以日夜兼程的涓涓細流，匯聚成磅礴力量，用責任和擔當，在風口浪尖中，書寫著海上德政工程新時代的美好篇章。

青松寒不落，碧海闊逾澄。在深入學習貫徹落實交通運輸部黨組“埋頭苦干、擔當奉獻、再接再厲、再立新功、總結(jié)完善、不斷提升”的工作要求中，中國救撈始終使命如炬?！拔覀儗⒄J真落實黨中央和部黨組決策部署，堅決做好南沙應(yīng)急值守工作，持續(xù)推進現(xiàn)代化專業(yè)救撈體系高質(zhì)量發(fā)展，為加快建設(shè)交通強國提供可靠的安全應(yīng)急保障，不斷走向深藍?！苯煌ㄟ\輸部救助打撈局局長王雷表示。