高爐礦渣變身筑路材料 內(nèi)蒙古交通力推工業(yè)固廢資源化利用

近日，在內(nèi)蒙古包（頭）茂（名）高速公路包頭至東勝段改擴建工程BMTJ-5標段建設(shè)現(xiàn)場，記者看到施工路段沿線擺放了一堆堆“碎石料”。這些“碎石料”是工業(yè)固廢——高爐礦渣，經(jīng)過科技手段再處理，成了公路建設(shè)的原料。2022年以來，該項目已累計應(yīng)用了400多萬噸高爐礦渣。這是內(nèi)蒙古交通運輸行業(yè)在公路建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用固廢的有益嘗試。

近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸部門以習(xí)近平生態(tài)文明思想為指引，堅定不移走以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子，推進工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域的資源化利用，取得良好成效。下一步，內(nèi)蒙古交通運輸行業(yè)將深入貫徹落實習(xí)近平主席向全球可持續(xù)交通高峰論壇致賀信精神，以更大力度推廣工業(yè)固廢資源化利用，推進可持續(xù)交通發(fā)展，有效助力生態(tài)環(huán)境保護，筑牢我國北方重要生態(tài)安全屏障。

交通建設(shè)項目已利用工業(yè)固廢千余噸

內(nèi)蒙古礦產(chǎn)資源富集，工業(yè)固廢產(chǎn)量大，存放占用土地空間多、污染風(fēng)險高。同時，全區(qū)總體地勢較為平緩，交通建設(shè)橋隧比低，對路基填土、砂石等筑路材料的需求量大。內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳深入調(diào)研分析，決定將工業(yè)固廢用作筑路材料。此舉既消納工業(yè)固廢，也可節(jié)省砂石等筑路材料，有效降低工程成本，減少環(huán)境污染。

去年以來，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳加快推進工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域資源化利用工作。截至今年7月底，先后在包茂高速公路包頭連接線、311省道線武川至楊樹壩段一級公路、呼和浩特繞城高速公路伊利健康谷互通工程等項目中利用工業(yè)固廢約1310萬噸。其中，包茂高速公路包頭連接線17公里路基工程已利用包鋼高爐礦渣替代礫石填料400萬噸，減少取料245萬立方米，減少占用臨時用地660畝，節(jié)省項目建設(shè)成本490萬元，減少燃油消耗1270噸、碳排放3180噸。

為夯實資源化利用工作基礎(chǔ)，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳組織專門力量對山西、陜西、甘肅等7個省份和區(qū)內(nèi)部分重點公路項目工業(yè)固廢在公路建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用情況，以及全國工業(yè)固廢利用政策、應(yīng)用技術(shù)等進行專題調(diào)研，編制全區(qū)工業(yè)固廢分布一張圖、一張表，形成了自治區(qū)大宗工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域利用的研究報告及實施方案。

到2025年，內(nèi)蒙古大宗工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域利用量力爭累計達5000萬噸左右，相關(guān)利用技術(shù)體系基本健全，高質(zhì)量發(fā)展標準體系基本建立；到2030年，大宗工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域利用水平進一步提升，技術(shù)體系基本完善，交通運輸行業(yè)綠色發(fā)展成效明顯。

完善工業(yè)固廢利用標準體系

工業(yè)固廢資源化利用是一項綜合工程，既要服務(wù)于生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，又要破解技術(shù)難題，構(gòu)建標準體系，確保資源化利用規(guī)范安全，還要完善工作機制，推動資源化利用高效落地。

內(nèi)蒙古交通深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動產(chǎn)學(xué)研用深度融合，鼓勵建立技術(shù)研發(fā)平臺，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)、科研院所和高校加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)攻關(guān)力度，《鋼渣固廢在公路工程中綠色高效利用成套技術(shù)》榮獲2022年度自治區(qū)技術(shù)發(fā)明一等獎。去年以來，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳先后批復(fù)立項《雙碳背景下公路工程項目工業(yè)固廢應(yīng)用示范及碳減排效益研究》《煤矸石在公路工程中的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究》《粉煤灰基低碳道路材料在公路工程中綜合利用關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究》4項科研課題，為規(guī)模化應(yīng)用提供支撐保障。

為實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)范化、應(yīng)用標準化、質(zhì)量控制一體化，內(nèi)蒙古完善工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域利用標準體系。近年來，內(nèi)蒙古相繼發(fā)布實施《公路水泥穩(wěn)定鋼渣混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》《公路路面煤矸石基層應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》《公路用鋼渣集料梯級生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)地方標準8部。

為統(tǒng)籌推動工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域資源化利用，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳聯(lián)合發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、生態(tài)環(huán)境等部門加強信息數(shù)據(jù)共享，了解掌握全區(qū)及各盟（市）工業(yè)固廢年產(chǎn)量、利用量、貯存情況和相關(guān)財稅支持政策等信息，形成工作合力。

在加快實踐探索的同時，內(nèi)蒙古注重總結(jié)工業(yè)固廢資源化利用的經(jīng)驗。內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)負責人表示，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建標準體系是推動工業(yè)固廢資源化利用的關(guān)鍵路徑，要加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)攻關(guān)力度，統(tǒng)籌謀劃一批交通建設(shè)領(lǐng)域工業(yè)固廢資源化利用示范項目，形成可復(fù)制、可推廣實施范例，打造交通建設(shè)項目固廢利用示范區(qū)；推動出臺工業(yè)固廢在交通建設(shè)領(lǐng)域資源化利用專項政策，將交通固廢利用項目納入減免稅政策目錄，予以一定資金補助或獎勵，激發(fā)企業(yè)利用固廢的積極性。