包銀高鐵銀巴支線首座連續(xù)梁順利合龍

近日，中鐵十五局施工現(xiàn)場傳來喜訊，包銀高鐵銀巴支線1標跨長中一級公路大橋連續(xù)梁順利合龍。這是包銀鐵路銀巴支線首個合龍的連續(xù)梁，為全線后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

新建包頭至銀川鐵路銀川至巴彥浩特段位于寧夏回族自治區(qū)銀川市境內(nèi)與內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟境內(nèi)。線路經(jīng)銀川市金鳳區(qū)、西夏區(qū)、永寧縣，穿越賀蘭山至阿拉善盟境內(nèi)，經(jīng)巴潤別立站向北至終點巴彥浩特站，全長115千米，為首條設(shè)計時速200的客運專線，分內(nèi)蒙古段、寧夏段兩段建設(shè)。其中，寧夏段全長36.694千米，內(nèi)蒙古段全長74.36千米，受委托代建單位為中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程建設(shè)指揮部。中鐵十五局承建的標段共設(shè)41座橋梁，其中特大橋3座，大橋14座，中橋24座。

跨長中一級公路大橋位于賀蘭山西麓、騰格里沙漠東緣，全橋長497.03米，連續(xù)梁長144米，從空中橫跨長中一級公路及匝道，最大跨度為64米。為避免跨長中一級公路大橋連續(xù)梁施工過程中對周邊道路、山體的影響，建設(shè)者提前進行安全風險分析，制定了預(yù)防措施及對策。

施工中采用的智能張拉壓漿技術(shù)，自動控制加載頻率、停頓點、持荷時間，準確測量、及時校核伸長量，精準完成連續(xù)梁張拉施工。

“我們還形成了‘綠色環(huán)保+’綜合治理方案。”該項目相關(guān)負責人告訴記者，施工前預(yù)先規(guī)劃并集約管理機具、泥漿池、施工便道等臨時占地位置，施工時嚴格實施便道及時灑水降塵，棄土、鉆渣、廢泥漿、生活垃圾等不得隨意棄倒在保護區(qū)內(nèi)等12條規(guī)定。同時，利用龍門洗車機、廢渣壓濾處理系統(tǒng)將混凝土罐車的廢水泥水處理成清水，再循環(huán)利用到日常的養(yǎng)護、灑水等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了施工零排放、零污染，施工后及時進行場地復(fù)墾綠化，還大自然以本真面貌。

包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是我國向北開放的“橋頭堡”，線路建成通車后對于優(yōu)化國家路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進地方發(fā)展、深化區(qū)域合作、融入國家“一帶一路”建設(shè)，在聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)中具有重大意義。