廣西長(zhǎng)洲樞紐首次開展大規(guī)模清淤 計(jì)劃清淤30多萬立方米

挖泥船將挖起的淤泥倒進(jìn)泥駁船?！∥鹘l分公司供圖

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳23日介紹，經(jīng)過31天的大規(guī)模清淤工程，截至5月21日，世界內(nèi)河平面尺寸最大船閘——廣西梧州市長(zhǎng)洲樞紐三線、四線船閘下引航道，已完成清淤工程量12.3萬立方米。清淤完成后，將提高船舶過閘速度，有效提升船閘通航效率，解決船舶“滯航”問題。

長(zhǎng)洲三線、四線船閘位于黃金水道西江航運(yùn)干線梧州河段，自2016年投入運(yùn)行以來，先后經(jīng)歷多次洪水，下引航道底部不斷有淤泥淤積。

挖泥船將挖起的淤泥倒進(jìn)泥駁船?！∥鹘l分公司供圖

期間，船閘管理單位廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司船閘運(yùn)營(yíng)管理分公司(以下簡(jiǎn)稱西江船閘分公司)也自行組織，對(duì)三線四線船閘下引航道進(jìn)行小規(guī)模清淤。2022年4月和12月，梧州航道養(yǎng)護(hù)中心和西江船閘分公司先后對(duì)三線、四線船閘的下引航道進(jìn)行探測(cè)，發(fā)現(xiàn)引航道底部局部淤泥淤積嚴(yán)重，已影響到船舶的正常出入船閘。

西江是中國(guó)西南出海水路運(yùn)輸大通道，同時(shí)也是廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90%需經(jīng)過長(zhǎng)洲船閘。廣西交通運(yùn)輸廳對(duì)長(zhǎng)洲樞紐三線、四線船閘下引航道的清淤疏浚工作高度重視，將其列入掛牌督辦項(xiàng)目進(jìn)行督辦推進(jìn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)?！∥鹘l分公司供圖

今年4月20日，施工單位開始組織42名人力和挖泥船、泥駁船等船只進(jìn)場(chǎng)施工，計(jì)劃工期為60天。按照施工圖紙，為確保三線、四線船閘下引航道的通航順暢，此次清淤總工程量約為30.85萬立方米。

在施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，停泊在水面上的3艘挖泥船，揮動(dòng)著長(zhǎng)臂探進(jìn)7米深的水下，一鏟一鏟地挖起淤泥，倒入旁邊的泥駁船，泥駁船再將淤泥運(yùn)往其它地方處置。

裝滿淤泥的泥駁船?！∥鹘l分公司供圖

西江船閘分公司副總經(jīng)理、船閘調(diào)度部經(jīng)理禤德釗介紹，自從施工人員和船只進(jìn)場(chǎng)施工后，每天都在加班加點(diǎn)地加快清淤進(jìn)度。下一步，業(yè)主、施工、監(jiān)理單位將加強(qiáng)協(xié)商溝通，優(yōu)化施工方案，提高施工效率，確保按期完成清淤施工任務(wù)。