津濰高鐵山東段全線進入主體施工階段
津濰高鐵站前9標(biāo)項目位于山東省東營市境內(nèi),線路全長22.717公里,為保證首榀梁順利澆筑,中鐵二十四局津濰九標(biāo)項目部緊密部署,合理安排人員、機械設(shè)備迅速進入建設(shè)狀態(tài),全線、全面呈現(xiàn)項目施工大干熱潮。......
9月18日,在中鐵二十四局集團津濰高鐵站前9標(biāo)東營制梁場內(nèi),隨著最后一方混凝土泵送入模,津濰高鐵山東段最后一個制梁場順利完成首榀箱梁澆筑,標(biāo)志著津濰高鐵山東段全線進入箱梁施工生產(chǎn)階段,項目建設(shè)進入主體施工階段。
津濰高鐵站前9標(biāo)項目位于山東省東營市境內(nèi),線路全長22.717公里,為保證首榀梁順利澆筑,中鐵二十四局津濰九標(biāo)項目部緊密部署,合理安排人員、機械設(shè)備迅速進入建設(shè)狀態(tài),全線、全面呈現(xiàn)項目施工大干熱潮。
此次預(yù)制的首榀箱梁位于津濰高鐵站前9標(biāo)東營制梁場地處山東省東營市廣饒縣丁莊鎮(zhèn),占地面積約152畝,承擔(dān)著該標(biāo)段631孔雙線箱梁的制運架任務(wù)。自進場以來,項目部堅持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),高質(zhì)量建設(shè)原則,先后克服土質(zhì)疏松、高溫、大風(fēng)多雨等困難,提前做好各功能區(qū)的驗收工作,多次組織管理人員召開專題會議,對安全、技術(shù)、質(zhì)量等進行了全方面交底,按照精品工程的標(biāo)準(zhǔn)化要求,嚴(yán)把鋼筋加工、模板安裝、混凝土原材料檢驗、配合比優(yōu)化、澆筑、振搗、收面等工藝環(huán)節(jié),最終順利完成首榀箱梁澆筑,為快速建設(shè)津濰高鐵奠定良好基礎(chǔ)。
步入批量生產(chǎn)階段后,梁場將投用智能化生產(chǎn)設(shè)備,全力打造集可視化生產(chǎn)、智慧梁場為一體的智能化梁場,實現(xiàn)遠程智能控制,降低安全風(fēng)險隱患的同時,減少人力資源投入,提高生產(chǎn)效益。
新建天津至濰坊高鐵是全國“八縱八橫”“山東四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)的其中一縱,也是全國沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的重要組成部分。線路縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道,對于強化魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通,助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。線路建成后,將優(yōu)化升級北京市、天津市與山東半島、長三角區(qū)域交通聯(lián)系,形成京滬高鐵(5.080, 0.02, 0.40%)輔助第二通道路網(wǎng)格局,進一步支撐和引領(lǐng)京津冀協(xié)同發(fā)展,在推進區(qū)域資源共享、實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展等方面發(fā)揮重大作用。
編輯:鄒舒堯
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