科技創(chuàng)新賦能 萬橋飛架貴州

在貴州鳳岡、思南、石阡三地交界處，一座世界級橋梁于今年7月建成通車，宛若長虹臥波，跨越烏江兩岸。這座擁有“鋼脊梁”的大橋，是德江至余慶高速公路重點(diǎn)控制性工程——烏江大橋，也是目前世界最大跨度上承式鋼管混凝土拱橋。

精度是貫穿烏江大橋建設(shè)始終的關(guān)鍵詞。“整座橋的鋼結(jié)構(gòu)以高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接，這對精度提出了極高要求，容許最大誤差僅有3毫米，技術(shù)難度非常大?！钡掠喔咚俟窞踅髽蝽?xiàng)目負(fù)責(zé)人王志金說。

為保證全橋22萬顆螺栓孔的位置沒有絲毫錯(cuò)位，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，采用系列先進(jìn)工藝和設(shè)備，讓這座運(yùn)用全栓接工藝建設(shè)的橋梁，達(dá)到同類型橋梁建造的世界頂級水平。

近年來，一座座世界級大橋如雨后春筍在貴州相繼建成，是科技創(chuàng)新賦予了貴州橋梁之力量、底氣，是科技引領(lǐng)讓貴州造橋技術(shù)驚艷世界。

智能化建造世界級高橋

目前，六枝至安龍高速公路花江峽谷大橋建設(shè)正酣，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)朝著云霄發(fā)起新的挑戰(zhàn)。這座橋高625米，建成后將成為新的世界第一高橋。經(jīng)過一次次試驗(yàn)探索，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出山區(qū)峽谷超高索塔豎向移動(dòng)工廠整體式爬模系統(tǒng)，攻克了傳統(tǒng)墩柱施工技術(shù)動(dòng)力不足的難題，讓花江峽谷大橋?qū)崿F(xiàn)智能化建造。

特殊的地理?xiàng)l件讓貴州橋梁建設(shè)面臨諸多難題和挑戰(zhàn)，也為貴州橋梁發(fā)展提供了天然的實(shí)踐平臺(tái)。近年來，貴州通過科技創(chuàng)新、BIM技術(shù)應(yīng)用和數(shù)字化轉(zhuǎn)型等，不斷提升橋梁設(shè)計(jì)、建造、維護(hù)等全壽命周期的生產(chǎn)和運(yùn)營質(zhì)效。

金烽烏江大橋是貴州首座采用預(yù)制平行鋼絲索股施工的六車道鋼桁梁懸索橋，兩岸均采用重力式錨碇。為解決錨碇預(yù)應(yīng)力管道和型鋼支架“打架”的問題，技術(shù)人員創(chuàng)新運(yùn)用了BIM技術(shù)提前定位，全橋兩個(gè)錨碇加起來節(jié)約了近200噸型鋼支架。

杭瑞高速公路北盤江大橋首次采用主梁縱移懸拼新工藝。貴州省交通運(yùn)輸廳曾組織50余名經(jīng)驗(yàn)豐富的專家學(xué)者組成智囊團(tuán)，針對北盤江大橋開展關(guān)鍵技術(shù)研究，為西部高山峽谷地區(qū)大跨度橋梁建設(shè)提供了借鑒和指導(dǎo)。

平羅高速公路平塘特大橋采用的疊合梁斜拉橋整節(jié)段上行式安裝工法屬國內(nèi)首創(chuàng)。該橋?yàn)槿崩瓨?，凈?32米的主橋塔是世界最高鋼筋混凝土橋塔，橋梁設(shè)計(jì)將力與美相結(jié)合，形成了極具動(dòng)感的橋梁整體造型。

多項(xiàng)指南標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白

過去十年，貴州在橋梁建設(shè)方面發(fā)布技術(shù)指南20項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，申請專利13項(xiàng)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)技術(shù)空白，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)世界第一。

2015年建成的貴甕高速公路清水河大橋，主跨1130米，全橋僅用兩年半時(shí)間建成，創(chuàng)造了大型懸索橋的施工奇跡。僅隔一年，貴州再次刷新自己創(chuàng)造的斜拉橋紀(jì)錄，建成了世界上跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋——貴黔高速公路鴨池河大橋。

2021年建成通車的320國道花魚洞大橋，是首個(gè)完全由貴州省本土企業(yè)設(shè)計(jì)施工、監(jiān)理、檢測，并獲古斯塔夫斯·林德撒爾國際大獎(jiǎng)的項(xiàng)目。造價(jià)僅1.1億元的花魚洞大橋，在全國首創(chuàng)“舊橋建新拱，新拱拆舊橋”的改建方式，對紅楓湖保護(hù)區(qū)沒有任何污染，成為山區(qū)橋梁改建項(xiàng)目典范。

“貴州在橋梁建設(shè)方面開展了大量攻關(guān)，在建設(shè)實(shí)踐中不斷探索、創(chuàng)新，設(shè)計(jì)、施工、技術(shù)等各個(gè)方面取得重大突破，特別是圍繞峽谷大跨徑橋梁的結(jié)構(gòu)體系及理論等瓶頸問題，攻克了一系列科學(xué)技術(shù)難題。”貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華說，截至2022年年底，貴州公路橋梁超過2.8萬座。