京杭運河二通道即將試運行！

近日，隨著京杭運河二通道即將開通，試運行階段通行能力及通航方案研究順利完成，為接下來的通航打下了堅實基礎。

京杭運河作為世界上里程最長、工程最大的古運河，起于北京，終于杭州，是國家綜合交通立體網規(guī)劃藍圖中內河航道發(fā)展的主骨架，是未來區(qū)域經濟持續(xù)發(fā)展的重要支撐。京杭運河浙江段在“十三五”“十四五”期間實施了航道改造工程，目前已完成嘉興鴨子壩至杭州北星橋段和杭申線塘棲至博陸段“四改三”（內河航道500噸級提升改造為1000噸級）工程，北星橋以南（杭州市區(qū)段）依然維持五級航道標準。

杭州航區(qū)高等級航道與船閘平面示意圖

隨著國家經濟高速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，現有的京杭運河杭州市區(qū)段已無法滿足日益增長的通航需求。2022年三堡船閘實際過閘實載貨運量達到4392萬噸，相較原船閘設計能力已處于嚴重超負荷運行狀態(tài)。由于市區(qū)段受橋梁、船閘、地形、兩岸道路及建筑等諸多因素制約，原有的航道等級已無法改造升級。因此，經國家發(fā)改委研究討論，在現狀京杭運河東側開辟一條新的高等級運河通道，以解決運量快速增長與航道通過能力不足的問題。

八堡船閘

京杭運河二通道是國家發(fā)展改革委、交通運輸部重點建設項目，是浙江省“大通道”建設十大標志性項目之一，是杭州市“5433”現代綜合交通大會戰(zhàn)水陸空三大樞紐之一。京杭大運河二通道按內河三級航道標準建設，起于臨平博陸，穿越杭州城東片區(qū)，經由八堡船閘與錢塘江相連，全長約26.4公里（含八堡船閘段3公里）。

目前八堡船閘已完成建設，航道部分施工也進入尾聲，預計2023年6月底全線試運行。杭州市交通運輸部門根據《航道工程建設管理規(guī)定》第四十二條“航道工程建設項目主體工程建成后，應當通過試運行檢驗工程效果和運行能力?！币?guī)定要求，組織相關單位對二通道試運行階段通行能力和通航方案進行了系統(tǒng)周密的研究。本次研究對象為三堡船閘、八堡船閘及與船閘相連接的京杭運河、京杭運河二通道、錢塘江航道及杭申線等航道。其次為與二通道緊密相關的配套設施、京杭運河沿線及三堡船閘的船舶流量流向情況等。

試運行階段結合現狀船型、流量流向及通航條件等實際情況，遵循安全通航、保持航道資源、節(jié)能惠民三個基本原則，將試運行分為三個階段。試運行完成后，2025年初，運河二通道與八堡船閘將開啟正式運行。

項目正式運行后，三堡船閘與京杭運河市區(qū)段將成為客貨船兼顧通行主要通道，以客運功能為主保留少部分適當貨運功能。同時，利用一定數量吃水較深的貨船常態(tài)化通航維持航道尺度，以避免航道淤積，承擔老京杭運河碼頭裝卸的過閘船只和來往杭湖錫線過閘普通貨運船舶，兼顧部分武獐線、東苕溪等支線船舶的過閘需求。八堡船閘與二通道將成為京杭運河杭州段主要貨運通道，承擔原三堡船閘超限船、下沙港區(qū)及沿線港區(qū)的過閘船舶、來往杭申線船舶、來往京杭運河新市岔口船舶、臨平港區(qū)新市岔口以東部分的港區(qū)作業(yè)船舶及來往杭湖錫線船舶的過閘需求。

京杭運河二通道

京杭運河二通道的貫通完善了浙江內河水運網體系，往后千噸級船舶可直達杭州進入錢塘江，有效節(jié)約運輸成本助企提升經濟效益，助推大宗貨物“公轉水”攻堅行動，促進杭州交通低碳轉型。下一步，杭州交通將對試運行期間老運河航道船舶流量變化情況進行監(jiān)測，同時對新通道運行狀況進行跟蹤評估，及時發(fā)現問題優(yōu)化方案確保試運行順利進行。