江蘇省大舉淘汰水泥船

  　江蘇省從上個(gè)世紀(jì)70年代開始發(fā)展水泥船，當(dāng)時(shí)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的繁榮起到了重大作用，江蘇也一度成為全國(guó)水泥船數(shù)量最多的省份。但是，水泥船自重大、操作性能低、噪音大、污染水域等缺點(diǎn)也隨之顯現(xiàn)，特別是水泥船稍有碰撞就易損壞、沉沒，影響其他船舶的安全通行。去年起，蘇南運(yùn)河率先對(duì)水泥船實(shí)施禁航，取得顯著效果。全省各級(jí)地方海事部門和船檢機(jī)構(gòu)也對(duì)水泥船采取了不年檢、不登記、不簽證的措施，對(duì)使用到期的水泥船實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢，水泥船淘汰速度大大加快，2005 年前將全部退出水運(yùn)市場(chǎng)。水泥船的提前出局，不僅 

能提高水域的安全暢通程度，還對(duì)推進(jìn)全省船型結(jié)構(gòu)的調(diào)整、帶動(dòng)新一輪造船業(yè)的發(fā)展，具有重要意義。