跨徑600米！世界最大跨徑拱橋外包混凝土頂板環(huán)順利合龍

4月30日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司承建的世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋外包混凝土頂板環(huán)順利合龍。

世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋。廣西交通投資集團(tuán)供圖

4月30日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司承建的世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋外包混凝土頂板環(huán)順利合龍。至此，主橋外包混凝土施工全部完成，標(biāo)志著特大橋建設(shè)取得又一重要里程碑式的勝利，為實(shí)現(xiàn)特大橋年底建成通車目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋?yàn)榭鐝?00米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是世界最大跨徑拱橋，是國家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。

建設(shè)者正在進(jìn)行頂板環(huán)混凝土澆筑施工。廣西交通投資集團(tuán)供圖

該橋勁性骨架外包C60混凝土澆筑方量共計(jì)27994立方米，重72784噸，分底板環(huán)、腹板環(huán)、頂板環(huán)三個(gè)施工環(huán)節(jié)，采用3環(huán)6段8工作面工藝平衡加載，歷時(shí)221天。

外包混凝土澆筑，是勁性骨架混凝土拱橋施工過程中風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的環(huán)節(jié)。面對(duì)諸多施工難點(diǎn)，項(xiàng)目指揮部按照廣西交通投資集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)作為 創(chuàng)新提升”工作要求，堅(jiān)持品質(zhì)黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮“攻堅(jiān)創(chuàng)優(yōu) 南天坦途”黨建品牌作用，在中國工程院院士鄭皆連等專家和廣西大學(xué)等單位的大力支持下，多次召開施工方案研討會(huì)，不斷優(yōu)化拱肋外包混凝土專項(xiàng)施工方案，組織“交投先鋒+攻堅(jiān)突破”隊(duì)伍成員采取有力措施，攻堅(jiān)克難，有效推進(jìn)工程進(jìn)度。

針對(duì)勁性骨架外包混凝土施工，項(xiàng)目研發(fā)了“3環(huán)6段8工作面”施工工藝，解決了拱肋不平衡加載引起的線型變化偏差大以及混凝土拉應(yīng)力超標(biāo)等問題，降低了開裂風(fēng)險(xiǎn)；研制出外包混凝土模架裝備，以高空作業(yè)地面化為原則，再結(jié)合設(shè)計(jì)懸吊式組合式腳手架，解決高空作業(yè)施工作業(yè)平臺(tái)問題。

項(xiàng)目積極踐行現(xiàn)代工程管理發(fā)展的新要求，追求混凝土外在品位和內(nèi)在質(zhì)量的有機(jī)統(tǒng)一。大橋科研團(tuán)隊(duì)通過勁性骨架外包節(jié)段足尺模型和1：10縮尺模型對(duì)混凝土品質(zhì)展開了攻關(guān)研究，研發(fā)出了流動(dòng)性高、密實(shí)性好、便于施工的高品質(zhì)混凝土。拆模后及時(shí)做好混凝土養(yǎng)生工作，通過“兩布一膜”的施工工藝對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保障混凝土外觀質(zhì)量。

項(xiàng)目做好技術(shù)交底，嚴(yán)格把控作業(yè)人員施工規(guī)范性，明確責(zé)任分工，對(duì)混凝土的流動(dòng)性、入模溫度及振搗速度作出明確要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)工程進(jìn)度。

下一步，項(xiàng)目指揮部將合理安排工期，搶抓施工進(jìn)度，發(fā)揮工匠精神，強(qiáng)化科技攻關(guān)，著力破解建設(shè)難題，高質(zhì)量推動(dòng)天峨龍灘特大橋建設(shè)，匠心筑造世界橋梁建設(shè)新名片，為譜寫中國式現(xiàn)代化廣西篇章貢獻(xiàn)交投力量。