中國(guó)北方首條跨海沉管隧道大連灣海底隧道建成通車(chē)

中國(guó)北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道和光明路延伸工程5月1日正式通車(chē)。

大連灣海底隧道是中國(guó)北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道，也是全國(guó)首條自主設(shè)計(jì)施工的柔性節(jié)段式管節(jié)沉管隧道。工程南起大連市中山區(qū)人民路，向北以沉管隧道下穿大連灣海域，連接北岸城市主干道，并延伸至201國(guó)道。主線全長(zhǎng)約12.1公里，其中大連灣海底隧道全長(zhǎng)約5.1公里，光明路延伸工程全長(zhǎng)約7公里。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向6車(chē)道，使用年限為100年。

大連灣海底隧道和光明路延伸工程5月1日正式通車(chē)?！钜?攝

當(dāng)日上午，記者在大連灣海底隧道南岸入口處看到，入口周?chē)祟^攢動(dòng)、車(chē)流如織。隨著禮炮聲響起，大連灣海底隧道和光明路延伸工程正式通車(chē)，車(chē)輛有序通行，圍觀民眾爭(zhēng)相拍照“打卡”。

大連灣海底隧道和光明路延伸工程5月1日正式通車(chē)?！钜?攝

中交大連灣海底隧道有限公司副總工程師孫磊在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，為了建成這條交通大動(dòng)脈，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)難題多等困難，成功破解寒冷地區(qū)海工混凝土結(jié)構(gòu)百年耐久性難題，實(shí)現(xiàn)了大型船舶、水下電纜插座等核心裝備和技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，并首次將“頂進(jìn)節(jié)段式”最終接頭、透水式接岸結(jié)構(gòu)、碎石基床全漂浮整平等新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)應(yīng)用于沉管隧道工程中，創(chuàng)下中國(guó)乃至世界沉管隧道施工史上的“第一”和“之最”。

在施工過(guò)程中，建設(shè)者創(chuàng)造了12小時(shí)安裝一節(jié)沉管、20個(gè)月安裝18節(jié)沉管等一系列世界跨海沉管隧道建設(shè)新紀(jì)錄，鞏固提升了中國(guó)在沉管隧道施工領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

圖為E12沉管安裝?！钜?攝

中交集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理王海懷表示，作為我國(guó)所有外海沉管隧道的建設(shè)者，中交集團(tuán)成功澆注了一條貫穿南北的交通動(dòng)脈，為大連市打造了一座新的民生通道。未來(lái)，中交集團(tuán)將打造更多精品工程，為描繪遼寧高質(zhì)量發(fā)展嶄新畫(huà)卷做出新的貢獻(xiàn)。

據(jù)悉，大連灣海底隧道和光明路延伸工程的順利通車(chē)，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ?，?duì)于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。