高速搶險施工，首次使用“漂浮在水面的混凝土”
浙江省交通集團麗水高速公路施工首次應用了“漂浮在水面的混凝土”，即泡沫混凝土。......
7月8日，G25長深高速麗龍段龍向K2628+850擋墻水毀應急處治路基泡沫混凝土填充施工全部完成，浙江省交通集團麗水高速公路施工首次應用了“漂浮在水面的混凝土”，即泡沫混凝土。
△圖為路基拆除
之前受暴雨影響，麗龍高速K2628+850擋墻基礎被沖刷掏空，擋墻整體下沉外傾。傳統(tǒng)路基填料耗時較長，之后也易發(fā)生沉降和橋頭跳車現(xiàn)象，且所處位置臨河，防水性能不足。為盡早恢復通車，保持路基耐久性，決定采用泡沫混凝土回填路基施工。
△圖為擋墻拆除
據(jù)了解，泡沫混凝土是在混凝土內(nèi)部形成封閉的泡沫孔，可使混凝土輕質化、保溫隔熱化，相比傳統(tǒng)填料，費用相差不大，但具有施工快、重量輕、防水性好、自流平、自密實、抗壓性強、整體性好等優(yōu)點。
△圖為國道側擋墻施工
泡沫混凝土制作點和澆筑點可以分離，對周圍環(huán)境干擾小，不受施工現(xiàn)場地形、交通限制，機動性強。并且，泡沫混凝土重量相當于普通混凝土的1/5到1/8，可減輕路基整體荷載。
△圖為泡沫混凝土施工現(xiàn)場
△圖為路基回填完成
通過泡沫混凝土的首次應用，可以實現(xiàn)提早恢復通車，同時路基質量及耐久性將得到極大提高。通過現(xiàn)場試驗檢測，各項指標良好，為后續(xù)類似搶險項目施工積累了經(jīng)驗。
編輯：余丹丹
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