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4月2日，世界首座350公里時(shí)速公鐵混層斜拉橋，昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋最大承臺(tái)在江西南昌成功澆筑。
4月2日，世界首座350公里時(shí)速公鐵混層斜拉橋，昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋最大承臺(tái)在江西南昌成功澆筑，這標(biāo)志著該橋水下施工取得重大進(jìn)展，下一步將進(jìn)入主橋塔體施工階段。大橋建設(shè)的順利推進(jìn)，為京港高鐵全線順利貫通創(chuàng)造了有利條件。
揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋建成后將創(chuàng)造世界公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁，并創(chuàng)“世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁”、“世界首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋”等六項(xiàng)世界紀(jì)錄。
?4月4日清晨6時(shí)，歷經(jīng)40多個(gè)小時(shí)的澆筑，隆興大橋首座主墩承臺(tái)澆筑完成，這也是昌九高鐵全線最大承臺(tái)，為昌九高鐵后續(xù)施工打下了重要基礎(chǔ)。
據(jù)悉，承臺(tái)自4月2日上午開(kāi)始澆筑，現(xiàn)場(chǎng)投入作業(yè)人員150余人、混凝土運(yùn)輸車12臺(tái)、混凝土泵車3臺(tái)、振搗棒20臺(tái)、水泵10臺(tái)，累計(jì)澆筑混凝土超過(guò)5600立方米。
隆興大橋建成后，將創(chuàng)造6項(xiàng)“世界紀(jì)錄”。
世界上公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁；世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁；世界首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋；世界首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面；世界最大直徑斜拉索；世界首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座。
新建設(shè)的京港高速鐵路九江至南昌段是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中福銀綜合運(yùn)輸通道的組成部分，建設(shè)意義重大。
建成后，將進(jìn)一步釋放客貨運(yùn)輸能力，對(duì)江西省進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
編輯：余丹丹
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