我國(guó)公路橋梁103.3萬(wàn)座 工程和技術(shù)世界領(lǐng)先

牂牁江大橋、烏蒙山特大橋、伶仃洋大橋、張靖皋長(zhǎng)江大橋、燕磯長(zhǎng)江大橋、卡哈洛金沙江大橋、天峨龍灘特大橋……今年以來(lái)，全國(guó)多項(xiàng)橋梁工程加快施工建設(shè)。一座座技術(shù)過(guò)硬、姿態(tài)各異的橋梁，跨越江河湖海、連通峽谷深溝，激活了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展脈動(dòng)，激蕩起我國(guó)加快邁向交通強(qiáng)國(guó)的鏗鏘足音。

貴州六盤水，納晴高速蜿蜒向前，宛若盤旋嵌在連綿群山中的絲帶。隨著兩個(gè)控制性橋梁工程刷新“進(jìn)度條”，這座連接貴州六縱大通道的高速路，正向著明年全線通車全力沖刺。

悠悠牂牁江畔，雄偉的牂牁江大橋橫臥于江上，橋面距江面最高距離380米，在世界百座高橋中排名第十一位。登上相當(dāng)于88層樓高的晴隆岸主塔，兩座高塔之間的“貓道”懸掛空中，好不壯觀。作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要高空作業(yè)通道，“貓道”架設(shè)完成并順利通過(guò)驗(yàn)收，為大橋早日建成按下加速鍵。

40公里外，機(jī)器轟鳴、焊花飛濺，烏蒙山與阿志河之間，主橋跨徑270米的烏蒙山特大橋正在陡峭的峽谷地帶嶄露模樣。貴州公路集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“預(yù)計(jì)年底將完成主拱圈吊裝，明年7月建成后將成為世界第一座大跨徑鋼桁—混凝土組合拱橋?！?/p>

今年以來(lái)，全國(guó)多項(xiàng)橋梁工程加快施工建設(shè)?？缃?，越湖海，穿峽谷，連群山……一座座橋梁在大江南北拔節(jié)生長(zhǎng)，不斷續(xù)寫新的壯美篇章。

多項(xiàng)橋梁工程項(xiàng)目加快施工建設(shè)，中國(guó)橋梁正由“跟跑、并跑”向“全面領(lǐng)跑”邁進(jìn)

浩瀚的伶仃洋上，橋塔矗立、橋面蜿蜒入海。4月28日，隨著最后一段鋼箱梁吊裝及順利連接，深中通道伶仃洋大橋正式合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。

作為深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，伶仃洋大橋全長(zhǎng)2826米，主跨1666米，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和最高海中大橋。明年建成通車后，深中通道將如長(zhǎng)虹臥波串聯(lián)起珠江兩岸，成為支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的交通脊梁。

一座座橋梁跨海越洋，更通江聯(lián)河。放眼萬(wàn)里長(zhǎng)江，下游江蘇，張靖皋長(zhǎng)江大橋連接蘇州、泰州、南通三市，跨江段全長(zhǎng)7859米，其中南航道橋主跨達(dá)2300米。

目前南中北三段引橋鉆孔樁施工正全面開(kāi)展，建成后將成為世界最大跨徑懸索橋；逆流而上，中游湖北，世界在建最大跨徑雙層懸索橋——燕磯長(zhǎng)江大橋兩岸橋塔基礎(chǔ)已完成，預(yù)計(jì)明年4月實(shí)現(xiàn)橋塔封頂……

視線轉(zhuǎn)向西部，建設(shè)同樣火熱。四川卡哈洛金沙江大橋，具備多項(xiàng)懸索橋世界技術(shù)創(chuàng)新，目前已完成索塔施工，未來(lái)將成為連接四川沿江高速和云南大永高速的主要通道。廣西龍灘水電站上游約6公里處，天峨龍灘特大橋正朝著年底通車目標(biāo)進(jìn)發(fā)，建成后將超越目前世界最大跨徑混凝土拱橋，邁向世界600米級(jí)拱橋新階段。

最長(zhǎng)、最大、最高……今年以來(lái)，一個(gè)個(gè)全新紀(jì)錄或開(kāi)創(chuàng)或刷新，不斷被寫入世界橋梁史，讓中國(guó)橋成為彰顯中國(guó)實(shí)力的亮麗名片。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前世界排名前十的懸索橋，中國(guó)有8座，其中5座在建；世界排名前十的斜拉橋，中國(guó)有9座，其中4座在建；世界排名前十的拱橋，中國(guó)有8座，其中2座在建。

“經(jīng)過(guò)多年學(xué)習(xí)、借鑒和創(chuàng)新，中國(guó)橋梁已形成滿足‘穿山、越海、進(jìn)城’需求的設(shè)計(jì)、施工、制造等成套技術(shù)及國(guó)產(chǎn)化裝備，工程規(guī)模和技術(shù)水平均達(dá)到世界領(lǐng)先，正由‘跟跑、并跑’向‘全面領(lǐng)跑’邁進(jìn)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

不斷突破橋梁建設(shè)技術(shù)，瞄準(zhǔn)安全、智慧、綠色的橋梁強(qiáng)國(guó)目標(biāo)加速奔跑

從平原到山嶺、從江河到外海，大型橋梁工程碩果累累的背后，是我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷突破。

“我國(guó)公路橋梁建設(shè)已基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化制造、裝配化施工、信息化控制，橋梁耐久性和使用壽命普遍提升。”交通運(yùn)輸部公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，瞄準(zhǔn)安全、智慧、綠色的發(fā)展目標(biāo)，橋梁強(qiáng)國(guó)建設(shè)正加快推進(jìn)。

在湖北燕磯長(zhǎng)江大橋南岸項(xiàng)目主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，一座懸于高空的一體化智能筑塔機(jī)環(huán)繞橋塔四周?？罩协h(huán)形平臺(tái)上，工程人員正在緊張施工?！爸C(jī)集低位支撐系統(tǒng)和雙層智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)于一體，即使遇到大風(fēng)天氣，工人在百米高空仍能平穩(wěn)操控?！敝薪欢骄猪?xiàng)目總工程師羅航說(shuō)，目前橋墩塔柱正以10天一節(jié)的速度“拔節(jié)生長(zhǎng)”，預(yù)計(jì)年底將實(shí)現(xiàn)南岸主塔封頂。

如今，智能化正加快向橋梁建造的多個(gè)環(huán)節(jié)延伸。在勘察設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，基于北斗的陸域勘察已達(dá)到厘米級(jí)精度，實(shí)現(xiàn)了基于三維地質(zhì)BIM（建筑信息模型）技術(shù)的可視化，勘察設(shè)計(jì)水平穩(wěn)步提升；在施工建設(shè)階段，鋼結(jié)構(gòu)智能化生產(chǎn)線、多功能智能筑塔機(jī)、焊接機(jī)器人等一批智能設(shè)備研制成功并投入使用，橋梁建造能力大幅增強(qiáng)。

智慧的動(dòng)能愈加澎湃，綠色的底色更加鮮明。

烏蒙山國(guó)家地質(zhì)公園，山高谷深、江河競(jìng)流，得天獨(dú)厚的山水奇觀，成為牂牁江大橋施工的巨大挑戰(zhàn)。毗鄰水庫(kù)，最近施工點(diǎn)直線距離300米，水土保持、復(fù)土復(fù)綠難度極大。

“減少干擾，就是最大的保護(hù)?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，近處，噴淋灑水掃地車往來(lái)穿梭，幾乎看不到施工揚(yáng)塵；遠(yuǎn)處，智能環(huán)保監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)揚(yáng)塵噪聲動(dòng)態(tài)監(jiān)控；更遠(yuǎn)處，覆土綠化工程正同步進(jìn)行。

橋的數(shù)量在增加，含金量也不斷提升。截至2022年底，我國(guó)擁有公路橋梁103.3萬(wàn)座，總長(zhǎng)約8576萬(wàn)延米，其中特大橋8816座，總長(zhǎng)約1621萬(wàn)延米。將于2024年通車的深中通道，是繼港珠澳大橋后又一座集橋、島、隧和水下互通于一體的跨海集群工程，將在全離岸海中懸索橋、鋼結(jié)構(gòu)智能制造、混凝土智能澆筑等方面，實(shí)現(xiàn)全面突破。

“橋梁工程將總體遵循安全可靠、長(zhǎng)壽耐久、優(yōu)質(zhì)高效、智能先進(jìn)、綠色低碳的發(fā)展路徑，進(jìn)一步創(chuàng)新突破橋梁工程技術(shù)裝備，為構(gòu)建現(xiàn)代化的公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮重要作用?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

有力改善出行條件、有效帶動(dòng)沿線群眾增收致富，更好促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐，一大批跨越江河湖海、深山峽谷的大型公路橋梁工程，有力改善著出行條件、有效帶動(dòng)沿線群眾增收致富，更好促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

區(qū)域互聯(lián)互通提速，激活經(jīng)濟(jì)發(fā)展效能。

貴州牂牁江大橋貫通后，兩岸路程將由1小時(shí)縮短為1分鐘，形成貴州與四川、廣西之間的快速通道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力；湖北燕磯長(zhǎng)江大橋建成后，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)經(jīng)大橋可向北直通武鄂、大廣等高速公路，15分鐘內(nèi)便能從花湖機(jī)場(chǎng)抵達(dá)黃岡市區(qū)，加速貨物周轉(zhuǎn)集散；深中通道通車后，將與虎門大橋、南沙大橋、廣深高速等通道一起，將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，構(gòu)建大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈新格局……

面對(duì)江河湖海、高山峽谷等復(fù)雜地形，橋梁憑借強(qiáng)大的跨越能力，打通空間上存在的地理屏障，以路網(wǎng)聯(lián)通搭建起橫跨區(qū)域的快速通道，通過(guò)提升城市群、都市圈的人流物流信息流便利程度，加快區(qū)域資源整合和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

改善區(qū)域交通條件，提升人民群眾幸福感。

一座座跨河跨江大橋，改寫了部分地區(qū)只能輪渡、船渡的歷史，也為密切地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)、信息流通和人才交流創(chuàng)造了重要契機(jī)。據(jù)介紹，自交通運(yùn)輸部實(shí)施“溜索改橋”規(guī)劃以來(lái)，架起的一座座橫跨于高山峽谷的便民橋、安全橋、致富橋，已徹底解決了7個(gè)省份、1168個(gè)建制村、165萬(wàn)山區(qū)群眾只能靠溜索出行的問(wèn)題，極大改善農(nóng)村地區(qū)出行條件，也為推進(jìn)鄉(xiāng)村振興提供有力保障。

“未來(lái)橋梁建設(shè)還將在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)升級(jí)、引領(lǐng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮更大作用?！敝薪还芬?guī)劃設(shè)計(jì)院副總經(jīng)理王仁貴說(shuō)，橋梁大多橫跨水域，依托于天然的依河、通江、達(dá)海、臨港等優(yōu)勢(shì)資源，一批批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)園、物流園、集散中心等借助橋梁在優(yōu)勢(shì)區(qū)位落地生根。產(chǎn)業(yè)的快速集約式發(fā)展也將為構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

萬(wàn)橋橫江跨海，神州大地遍布飛虹，山鄉(xiāng)巨變、山河錦繡的新畫卷還將繼續(xù)書寫。