內(nèi)容介紹
韓國貨運(yùn)卡車司機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日0時(shí)起再次發(fā)動(dòng)全國罷工，今年6月令韓國經(jīng)濟(jì)瑟瑟發(fā)抖的“物流大中斷”再度上演。
韓國貨運(yùn)卡車司機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日0時(shí)起再次發(fā)動(dòng)全國罷工，今年6月令韓國經(jīng)濟(jì)瑟瑟發(fā)抖的“物流大中斷”再度上演。
作為整件事情的背景，2020年1月韓國政府推出了旨在保障貨車司機(jī)最低收入和工作條件的“安全運(yùn)費(fèi)制”，限期3年。隨著這一制度即將到期，各方面矛盾日益激烈。最終在今年6月，貨車司機(jī)工會(huì)發(fā)動(dòng)了連續(xù)8日的罷工，導(dǎo)致韓國經(jīng)濟(jì)的物流動(dòng)脈短時(shí)間停滯。隨著韓國政府承諾推進(jìn)解決問題，這場沖突暫時(shí)告一段落。
根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年6月的罷工總共造成1.6萬億韓元（約12億美元）的損失。汽車、鋼鐵、石化、水泥等主要行業(yè)的生產(chǎn)、出貨、出口損失達(dá)1.5868萬億韓元（約合人民幣84億元）。
隨著這幾個(gè)月來談判遲遲沒有進(jìn)展，工會(huì)決定再度發(fā)動(dòng)罷工。在聲明中，貨車司機(jī)工會(huì)預(yù)期這次罷工將會(huì)再度造成燃料和汽車的運(yùn)輸處于“極度緩慢”的狀態(tài)，進(jìn)出各個(gè)主要港口和工業(yè)中心的物流也將受到影響。據(jù)初步估算，?參加這次罷工的人員會(huì)達(dá)到25000多名，大部分是運(yùn)輸集裝箱的大型貨車司機(jī)，近半數(shù)的水泥罐車司機(jī)也加入其中，導(dǎo)致韓國的水泥，建筑等行業(yè)憂心忡忡。據(jù)了解，目前韓國很多水泥公司的正常生產(chǎn)和出貨頂多能夠堅(jiān)持二到三天。此外，由于正值世界杯期間，韓國的食品和零售行業(yè)同樣擔(dān)心各種酒水飲料的物流會(huì)受到影響。
編輯：李佳蔚
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
免責(zé)聲明
① 凡本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，目的在于傳遞更多信息，僅供參考與交流，不代表水泥網(wǎng)的觀點(diǎn)和立場，且不對其真實(shí)性、完整性負(fù)責(zé)。
② 如有侵權(quán)及投訴等問題，請聯(lián)系水泥網(wǎng)處理（電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com）。
