這個港口運營后，貴州思南西南水泥噸水泥運輸成本可節(jié)約50元

初冬的貴州，岸線美、水運忙，港口航道建設(shè)一浪高過一浪。  

清水江平寨航電樞紐工程主體形象進度達99.99%，年底將達100%；  

烏江索風營等四個庫區(qū)航運建設(shè)工程主體形象進度已達100%，正開展各專項驗收；  

邵家橋港口工程、沿河思渠碼頭建設(shè)穩(wěn)步推進；  

……  

黨的二十大報告提出“促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”“加快建設(shè)西部陸海新通道”。貴州著力加快北上長江、南下珠江水運通道建設(shè)，全力推進內(nèi)外開放，為全省經(jīng)濟發(fā)展融入“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供強有力的港口水運支撐。  

烏江航道

水運大動脈加快形成  

站在碧波蕩漾的烏江邊上，一艘艘碩大的船只沿著寬闊的航道始向長江。  

作為國家規(guī)劃的“四橫四縱兩網(wǎng)”高等級航道之一，烏江是我省北入長江的重要出省水運主通道，也是貴州融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要紐帶。2021年，因烏江沿線梯級電站建設(shè)中斷了近20年的烏江水運全線實現(xiàn)大規(guī)模復航。如今，500噸級船舶可沿烏江而下，直達重慶涪陵，駛?cè)腴L江。貴州開啟融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展的水運新篇章。  

黨的二十大報告提出，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展。貴州地處長江、珠江上游，是西部水運較為發(fā)達的地區(qū)，暢通北上長江、南下珠江的水運大通道，積極融入?yún)^(qū)域發(fā)展，既是國家戰(zhàn)略要求，也是助推貴州高質(zhì)量發(fā)展的必然需要。  

一攬子紅利不斷釋放——  

今年初，國發(fā)〔2022〕2號文件提出，暢通貴州對內(nèi)對外開放通道，打通北上長江、南下珠江的水運通道；  

4月，省第十三次黨代會報告明確提出，全力推進內(nèi)外開放，打通北上長江、南下珠江的水運通道，深度融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展；  

10月，交通運輸部出臺25項措施支持貴州交通高質(zhì)量發(fā)展，提出加快烏江航運擴能工程烏江渡至龔灘三級航道建設(shè)工程、清水江白市至分水溪航道建設(shè)工程；  

11月底，以“優(yōu)化大通道、暢通大循環(huán)，推進珠江水運高質(zhì)量發(fā)展”為主題的珠江水運發(fā)展高層論壇將在貴陽召開，珠江水系廣東、廣西、貴州、云南四省（自治區(qū)）政府主要領(lǐng)導將出席會議共商水運高質(zhì)量發(fā)展。  

一系列措施相繼出臺——  

成立貴州省推進水運體系建設(shè)領(lǐng)導小組，建立協(xié)調(diào)機制，共同推進解決全省水運體系建設(shè)中的具體問題，定期調(diào)度水運重點項目推進情況，定期通報工作進展；  

印發(fā)《貴州省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，精準謀劃任務(wù)書、時間表、路線圖；  

出臺《貴州省水運體系發(fā)展行動方案》，細化工作要求，明確實施措施。  

信心在實干中堅定，力量在奮進中激蕩。截至2021年，貴州全省航道通航里程達3957公里，其中高等級航道近1000公里，位居全國14個非水網(wǎng)省（市）前列，北入長江、南下珠江的水運大動脈正加快形成。  

港口服務(wù)能力穩(wěn)步提升  

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。貴州加強港口建設(shè)，推動貨優(yōu)其流。  

2021年11月16日，隨著14艘共載6800噸磷礦石的500噸級貨船從貴陽港開陽港區(qū)洛旺河碼頭出發(fā)，運抵安徽蕪湖港，標志著千里烏江全線復航。  

2022年6月29日，思南港區(qū)邵家橋碼頭正式開港，12艘貨船運載著6000噸水泥熟料從港區(qū)起航，沿烏江水路直奔重慶涪陵進入長江。這是烏江復航后，我省投入運營的首個“港口園區(qū)化”項目，標志著貴州烏江航運由此邁入常態(tài)化和穩(wěn)定化發(fā)展的新階段。  

目前，烏江沿線已建成500噸級泊位碼頭12個，復航后航運企業(yè)由1家增至12家，運輸船舶70余艘，運力達4萬噸左右。  

港口建設(shè)從優(yōu)到強，港口的吸引力、競爭力也在不斷凸顯。  

烏江沿岸的農(nóng)副產(chǎn)品和民用煤碳等貨物，通過水路運輸比陸路運輸節(jié)約19.5億元/年，比鐵路運輸節(jié)約6.5億元/年；貨物周轉(zhuǎn)量則相當于2至3條高速公路。  

隨著思南港的運營，貴州思南西南水泥有限公司每噸水泥的運輸成本可節(jié)約50元，這將助力公司生產(chǎn)的低堿水泥提升在省外市場的競爭力。  

以思南港區(qū)邵家橋碼頭為圓心，周邊的石材、水泥、砂石骨料等產(chǎn)業(yè)也應(yīng)勢而謀、因勢而動，詳細了解港口建設(shè)及烏江水運建設(shè)情況。  

烏江沙灣碼頭貨船整裝待發(fā)

水運優(yōu)勢不斷釋能  

水運基礎(chǔ)設(shè)施的改善提升，帶來的最直觀效果，就是給臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強大助力。  

在貴州思南興黔船業(yè)有限公司，6艘嶄新的貨船在烏江水面依次排開，車間內(nèi)，4艘貨船正在加緊建造。借助烏江水運全線復航的機遇，今年，公司光造船產(chǎn)值就超過4000萬元。  

同樣因烏江復航帶來轉(zhuǎn)機的還有烏江輪船公司。作為曾經(jīng)烏江航道上的龍頭運輸企業(yè)，由于受烏江斷航影響，企業(yè)經(jīng)營一度陷入困境。烏江復航后，公司2021年投資4700萬元建造了13艘500噸級船舶，2022年擬投資約2億元建造50艘500噸級船舶，正成為烏江航線的主要運輸力量之一。  

隨著烏江航道運力提升，烏江流域貴州段正形成相應(yīng)的物流集群。2022年，貴州省航電開發(fā)投資有限公司投入40余艘500噸級船舶進行磷礦石、烏江特大橋構(gòu)件運輸，正在帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展。  

運輸產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展，航旅融合也比翼齊飛。  

在黔西南州望謨縣蔗香鄉(xiāng)，奔騰洶涌的南盤江和北盤江在這里相匯為黔桂界河——紅水河。紅水河上連滇黔桂，下連粵港澳，是西南地區(qū)通江達海距離最短的一條水運通道。轄區(qū)內(nèi)的望謨港是貴州規(guī)劃建設(shè)的西部陸海新通道重要港口之一。立足其資源稟賦，廣東省恵東縣積極注入?yún)f(xié)作資金1400多萬元，建起了“兩江一河”精品果業(yè)產(chǎn)業(yè)園、紅色旅游景點、港口觀光設(shè)施等。  

此外，貴州正通過航道打造生態(tài)走廊、景觀走廊、文化走廊，推動航道與沿線旅游景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游村寨、旅游度假區(qū)等聯(lián)動發(fā)展，形成烏江飛龍湖、鴨池河和牂牁江等3條“航運旅游”精品旅游線路。  

從運輸產(chǎn)業(yè)到航旅發(fā)展，從經(jīng)濟增長到文旅增輝，水運優(yōu)勢正在貴州大江中釋放潛能。

為進一步推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中國水泥網(wǎng)將于2022年12月12-13日，在杭州舉辦以“探尋智造之路 構(gòu)建智慧工廠”為主題的“第四屆中國水泥智能化高峰論壇”和以“創(chuàng)新驅(qū)動 減污降碳 綠色發(fā)展”為主題的“中國水泥行業(yè)綠色發(fā)展高峰論壇暨超潔凈排放技術(shù)交流大會”，誠邀行業(yè)專家、水泥及智能化相關(guān)企業(yè)，深入探討水泥行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。