海螺水泥：擴大產(chǎn)能 降價走量

　　對水泥行業(yè)而言，一季度應是傳統(tǒng)的銷售淡季，馬鞍山海螺水泥有限責任公司卻顯現(xiàn)出淡季不淡的情景。3月25日下午，公司門前車水馬龍，裝發(fā)車間內(nèi)，工人們正把自動裝車機傳來的袋裝水泥整理裝車?！懊刻於际浅^5000噸的銷量！還好最近新上了這條自動裝車機，否則光靠我這手頭上的70來人，根本就來不及裝貨”,正在車間協(xié)調(diào)工作的公司生產(chǎn)技術處處長俞士木忙得滿頭大汗。前一天晚上，公司門前的公路兩邊等著裝水泥的車輛就已經(jīng)排了足足一公里長，而忙了十幾個小時后，那條“長龍”依然沒有變短。

　　面對金融危機，國家啟動了拉動內(nèi)需政策，眾多投資的落腳點都與基建項目有關，鐵路、公路、機場項目的啟動，成為拉動水泥需求最直接的動力。“在海螺的觀念中，金融危機就代表著機遇”,公司總經(jīng)理助理夏友好斷言。夏友好的話并不是憑空臆斷，因為海螺集團已經(jīng)有過一次在危機中得到發(fā)展的經(jīng)歷。1998年金融危機前，該集團只有1000萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，那時候的海螺，就趁著國家拉動內(nèi)需之際借勢在省內(nèi)擴張，先后在池州、樅陽、銅陵等地建廠，規(guī)模一躍變?yōu)?000萬噸。經(jīng)過后續(xù)十年的發(fā)展，至去年，其產(chǎn)銷量達到1億噸，集團的經(jīng)營情況在全省工業(yè)企業(yè)中排名第一。

　　作為海螺集團的分公司，馬鞍山海螺也正處于危機與機遇并存的時期。金融危機帶來的最大影響就是，國際市場需求量的減少帶來出口量的減少。今年1、2月份，公司僅有2.4萬噸的出口，而去年同期的出口量高達11.6萬噸。早已預料到這一情況的公司決策層，將戰(zhàn)略目標轉(zhuǎn)為搶占更多的國內(nèi)市場份額，采取降價走量的市場策略，通俗地說，就是薄利多銷。

　　“在馬鞍山辦水泥廠是有優(yōu)勢的”,夏友好說，公司自身的規(guī)模，加上以周邊工廠量多、便宜、質(zhì)量穩(wěn)定的工業(yè)廢渣作為原材料，該公司的水泥可以降到那些小水泥廠“無法承受”的價位。而今，海螺水泥的便宜，吸引了眾多眼球。在生產(chǎn)一線的俞士木就經(jīng)常看到這樣一個現(xiàn)象，許多運貨到馬鞍山的司機，回程時不再放空車，而是帶一車袋裝水泥回去。就拿來自蚌埠的司機陳師傅來說，同是PC32.5型號的水泥，當?shù)貎r格是每噸270元，而在馬鞍山買只需要每噸200元，這樣一次帶50噸回去，就能賺取3500元的差價。更有的運輸司機為了搶抓這個商機，專門另雇了一輛車一同拉貨。

　　水泥行業(yè)是個典型的“物競天擇適者生存”的行業(yè)，馬鞍山海螺將各個型號水泥的價格平均下調(diào)了每噸15元，這一舉措無疑是切實有效的。該公司的一份市場調(diào)查表明，僅南京溧水縣，馬鞍山海螺水泥的市場份額就達到了40%,比去年翻了一番。得益于品牌和價格優(yōu)勢，馬鞍山海螺水泥在以國內(nèi)大型重點工程為主的高端市場中也均有斬獲，在建的馬鞍山長江公路大橋、京滬高鐵以及南京眾多基建工程中所用水泥的包裝袋上，大量出現(xiàn)馬鞍山海螺的產(chǎn)品標識。而在收益方面，價格的降低并未給企業(yè)帶來什么負擔，今年1、2月份，公司盈利額超過千萬元。因為有著這樣的業(yè)績，公司決策層對今年的發(fā)展充滿了信心，“我們?nèi)ツ戤a(chǎn)能是281萬噸，今年要確保300萬噸，力爭340萬噸?！?/FONT>