杭衢鐵路全線最大跨度系桿拱梁成功澆筑

6月29日上午10點(diǎn)30分，經(jīng)過近30小時(shí)的連續(xù)澆筑，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡稱“鐵四院“）工程總承包、中鐵三局集團(tuán)有限公司承建的杭衢鐵路跨京臺(tái)高速公路特大橋1-128米系桿拱橋面系梁順利澆筑完成，這是杭衢鐵路跨度最大、梁體薄壁結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、一次性澆筑混凝土方量最大的簡支梁拱結(jié)構(gòu)工程，為后續(xù)拱肋安裝提供了施工條件，也為杭衢鐵路按期建成通車奠定了基礎(chǔ)。

跨京臺(tái)高速公路特大橋全長9597.481米，上跨京臺(tái)高速公路，毗鄰滬昆高鐵，施工風(fēng)險(xiǎn)高。本次澆筑的1-128米系桿拱橋起訖墩為270#至271#，按簡支箱梁布置，采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，橋面寬17.8m，梁高2.5m。

據(jù)中鐵三局杭衢鐵路HQZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理王興剛介紹，本次系梁一次性澆筑混凝土量達(dá)3328立方，屬大體積混凝土澆筑，澆筑時(shí)間長，方量大，溫度應(yīng)力控制難度高。澆筑施工前，在上海局杭溫工程建設(shè)指揮部的指導(dǎo)和鐵四院總承包項(xiàng)目部的配合下，針對施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、大體積混凝土澆筑等特點(diǎn)，項(xiàng)目部組織召開了施工方案專家論證會(huì)，科學(xué)編制系梁混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案。

澆筑過程中，項(xiàng)目部細(xì)化施工安排，合理調(diào)配機(jī)械，按照縱向分段、分層澆筑方式，將澆筑區(qū)域合理劃分為17個(gè)澆筑區(qū)，同時(shí)為確保預(yù)埋件精度，安排技術(shù)和測量人員全程跟蹤監(jiān)控；設(shè)專人監(jiān)控混凝土振搗時(shí)支座、錨下、預(yù)埋鋼管位置，確保振搗密實(shí)；此外現(xiàn)場施工實(shí)行3班倒作業(yè)，值班領(lǐng)導(dǎo)24h蹲點(diǎn)盯控，安排布置了防暑、防火、防觸電、防墜落等各類安全措施。整個(gè)澆筑過程共配置6臺(tái)泵車、30臺(tái)混凝土罐車，確?；炷吝B續(xù)供應(yīng)。通過多措并舉，保證了本次系桿拱連續(xù)梁的一次順利澆筑成型。

據(jù)了解，杭衢鐵路是我國首條采用“PPP+EPC”模式運(yùn)作的高速鐵路，由鐵四院牽頭的社會(huì)資本方主導(dǎo)項(xiàng)目投資和工程總承包建設(shè)，并委托上海局杭溫工程建設(shè)指揮部代建，是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一。建成后，將實(shí)現(xiàn)衢州到杭州多點(diǎn)、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運(yùn)輸壓力，支撐杭州西站樞紐發(fā)展，推動(dòng)杭衢同城化，助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)具有重要意義。