內(nèi)河航道通航里程12.8萬(wàn)公里 我國(guó)綜合立體交通運(yùn)輸體系加快建設(shè)

“到2021年底，我國(guó)綜合交通網(wǎng)總里程突破600萬(wàn)公里，其中鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.8萬(wàn)公里，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2659個(gè)，郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)41.3萬(wàn)處。”近日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)基礎(chǔ)司司長(zhǎng)鄭劍在國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)新聞發(fā)布會(huì)介紹重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)情況中表示。

黨的十八大以來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得歷史性成就，現(xiàn)代化綜合立體交通運(yùn)輸體系加快建設(shè)，布局、結(jié)構(gòu)、功能和發(fā)展模式不斷優(yōu)化，戰(zhàn)略骨干通道加快建設(shè)，多層級(jí)一體化綜合交通樞紐體系逐步完善，覆蓋范圍和通達(dá)深度持續(xù)拓展，服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，“人享其行、物暢其流”初步實(shí)現(xiàn)。

十年來(lái)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加速完善。港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海洋山港自動(dòng)化碼頭等一批重大項(xiàng)目建成，川藏鐵路及公路配套工程、出疆入藏大通道、西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河工程、沿江高速鐵路重點(diǎn)路段等一批重大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。中歐班列呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，截至今年8月底，累計(jì)開(kāi)行近6萬(wàn)列。西部陸海新通道今年1-8月份海鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱發(fā)送量達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)26.7%。

國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)司司長(zhǎng)鄭劍表示我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的持續(xù)改善和提升。一是有力支撐構(gòu)建新發(fā)展格局。國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，“八縱八橫”高速鐵路主通道、“71118”國(guó)家高速公路主線、世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、港口群加快建設(shè)，國(guó)內(nèi)國(guó)際間、跨區(qū)域間交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平顯著提升，人員物資往來(lái)運(yùn)輸更加便捷，資源要素流動(dòng)更加順暢，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例降至14.6%，對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局形成強(qiáng)有力支撐。

二是有力支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。西部地區(qū)在建高速公路、國(guó)省干線公路規(guī)模超過(guò)東中部總和，東北地區(qū)網(wǎng)絡(luò)整體效能持續(xù)提升，中部地區(qū)內(nèi)陸開(kāi)放大通道建設(shè)加快推進(jìn)，東部地區(qū)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)一體化建設(shè)成效顯著，欠發(fā)達(dá)地區(qū)、革命老區(qū)、邊境地區(qū)對(duì)外通道能力和網(wǎng)絡(luò)通達(dá)深度明顯提升。

三是有力支撐區(qū)域重大戰(zhàn)略。多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的京津冀一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本成型，粵港澳大灣區(qū)基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)地與港澳間1小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更高質(zhì)量一體化發(fā)展邁上新臺(tái)階，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊加快構(gòu)建，黃河流域跨區(qū)域大通道基本貫通。

四是有力支撐新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略。主要城市群城際鐵路加速成網(wǎng)，公路“斷頭路”和“瓶頸路段”加快消除，主要城市間2小時(shí)通達(dá)基本實(shí)現(xiàn)。都市圈通勤交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成，重點(diǎn)都市圈市域（郊）鐵路有序建設(shè)，軌道交通“四網(wǎng)融合”加快推進(jìn)，多層次道路交通網(wǎng)加快建設(shè)。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力逐步提升，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程位居世界首位，城市道路、城市公共交通、慢行交通等基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。

下一步，國(guó)家發(fā)展改革委將以《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》落地落實(shí)為抓手，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能。

一是以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，加快構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。加強(qiáng)出疆入藏、沿海沿邊沿江、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)和油氣管網(wǎng)。

二是強(qiáng)化支撐引領(lǐng)，增強(qiáng)對(duì)國(guó)家重大戰(zhàn)略的服務(wù)能力。增強(qiáng)對(duì)區(qū)域重點(diǎn)戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的服務(wù)保障能力，加強(qiáng)互聯(lián)互通和一體銜接，推動(dòng)城市群和都市圈交通率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

三是精準(zhǔn)補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，強(qiáng)化一體融合銜接。以瓶頸路段和待貫通路段建設(shè)，樞紐集疏運(yùn)工程，城市內(nèi)外交通銜接，過(guò)江跨海關(guān)鍵性工程為重點(diǎn)，解決制約綜合交通高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，為多式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造條件。