武漢發(fā)布現代物流發(fā)展“十四五”規(guī)劃 總投資1022億元

5月6日，武漢市發(fā)布現代物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃(以下簡稱《規(guī)劃》)，明確“十四五”時期納入全市現代物流業(yè)發(fā)展重大項目庫管理的項目，分貨運樞紐型、商貿服務型、生產服務型、口岸服務型、綜合服務型5大類共78個，規(guī)劃總投資約1022億元。

“十四五”時期，我國將深入推進“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展等戰(zhàn)略，加快形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。武漢作為國際性綜合交通樞紐城市、“五型”國家物流樞紐承載城市，此番發(fā)布《規(guī)劃》，將推動武漢現代物流業(yè)提質增效和跨越發(fā)展，成為新發(fā)展格局的重要樞紐。

著力構建中部陸海大通道

“到2025年，基本建成‘布局合理、功能完備、內通外暢、區(qū)域協同、智慧高效、綠色安全’的現代化物流運行體系，加快融入”全球123快貨物流圈“(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)，努力創(chuàng)建國家物流樞紐經濟示范區(qū)，在產業(yè)規(guī)模、服務能力、成本效益、市場主體等方面爭先進位?！薄兑?guī)劃》提出了“十四五”期的發(fā)展目標——

現代物流業(yè)在武漢市國民經濟中的支柱產業(yè)地位進一步鞏固，社會物流總額達到5.5萬億元，物流業(yè)增加值達到2000億元；

服務能力進一步增強，集裝箱水鐵聯運能力達到210萬標箱，公共服務型冷庫容量達到400萬立方米；

成本效益進一步優(yōu)化，社會物流總費用與GDP比率低于全國平均水平2個百分點；

物流企業(yè)競爭力進一步強化，培育壯大國家A級物流企業(yè)達到300家以上。

全國重要的綜合交通樞紐，《規(guī)劃》指出，立足構建內陸開放新高地，搶抓建設國際性綜合交通樞紐城市契機，著力構建中部陸海大通道和航空國際大通道，加快形成低成本、高效率、多元化的物流通道體系，為打造國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供支撐。

中部陸海大通道方面，向東依托長江黃金水道，進一步提升江海聯運能級，積極發(fā)展近洋直航，探索開行遠洋快線，做強出海出境主通道；向西依托中歐班列，鞏固直達歐洲、中亞鐵路干線，謀劃至中亞、南亞新通道線路布局；向南搶抓RCEP機遇，主動對接粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道，加快布局連接東盟的鐵海聯運通道；向北著力完善中歐班列境外通道網絡，對接中蒙俄經濟走廊，推動江海鐵國際聯運(東方港)班列班輪化運行。

扎實建設港口型國家物流樞紐

武漢市提出，推進港產城一體化。強化物流樞紐港對產業(yè)發(fā)展的支撐和帶動作用，引導物流、產業(yè)資源圍繞樞紐港協調布局，促進物流與產業(yè)的深度融合發(fā)展，打造港產城融合共生、一體化發(fā)展新范式。

因此，《規(guī)劃》明確，扎實建設港口型國家物流樞紐。

——高質量建設陽邏國際港。推進陽邏國際港一體化建設運營，著力構建陽邏“港口+園區(qū)+平臺”港口物流體系，進一步提升樞紐港功能，把陽邏國際港建設成為長江黃金水道樞紐港。加快建設陽邏國際港三期，謀劃推進集裝箱水鐵聯運三期工程，鞏固提升港口服務能力，打造陽邏港多式聯運示范區(qū)。

——打造特色港口物流群。打造國際一流的“一核三極”集裝箱港口物流群，以陽邏樞紐港為核心，以花山作業(yè)區(qū)、經開港集裝箱碼頭、金口集裝箱碼頭為支撐，完善加密集裝箱短駁航線，形成統一協調、一體經營的集裝箱港發(fā)展格局，基本建成亞太型航運中心。打造國內一流的“四港協同”全產業(yè)鏈商品車港口物流群，加快漢南港、沌口港、軍山港、金口港等商品車滾裝碼頭以及臨港汽車物流園建設。

——鞏固國際航運網。發(fā)展壯大“武漢—日本”“五定”(定港口、定航線、定班期、定運時、定船舶)江海直航航線，擴大560標箱直航船隊規(guī)模，拓展“武漢—韓國”航線，打造長江中游及中西部地區(qū)連接東亞地區(qū)最高效便捷的國際直達通道。拓展經海港轉運的江海聯運航線，擴大1140型船隊規(guī)模，加密“武漢經上海至海外”江海聯運航線，培育“武漢經寧波舟山至海外”“武漢經南通至海外”江海聯運航線，實現與國際海運網絡的高效銜接，將武漢打造為中西部最佳出?？凇?/p>

——完善國內轉運網。加強與長江經濟帶沿線港口合作，進一步鞏固與重慶港、宜賓港、上海港、寧波港等長江上下游港口的戰(zhàn)略合作，加快與南京港、南通港的戰(zhàn)略合作，拓展長江上游經武漢中轉至上游或出海的集裝箱轉運業(yè)務；強化與長江中游港口合作，鞏固“武漢—岳陽—九江”中三角集裝箱航線，加密“武漢—宜昌”“武漢—荊州”等省內支線航線，全力擴大“沿江捎帶”，鞏固提升“水水中轉”，構建長江中游港口協同發(fā)展格局。

“多式聯運”“綠色智慧”兩手抓

《規(guī)劃》明確，發(fā)揮不同運輸方式比較優(yōu)勢和組合效率，增強物流樞紐多式聯運功能，大力發(fā)展鐵海聯運、鐵水聯運、陸空聯運、公鐵聯運，實現干線運輸與支線集散相互支撐和相互促進，做強做優(yōu)多式聯運集疏運體系。

特別是加強多式聯運銜接設施短板建設。推進鐵路進港區(qū)、物流園區(qū)，重點推進新港江北鐵路、金口港、花山港、經開港疏港鐵路建設以及新港高速、漢南過江通道等疏港公路建設。鞏固提升“一線串三點”(吳家山、灄口鐵路基地、陽邏港區(qū))武漢北部地區(qū)多式聯運走廊能力，加快國家多式聯運示范工程建設，積極推動大宗散貨“散改集”“水轉鐵”和散貨整車水轉鐵等多種聯運模式，豐富陽邏國際港通道節(jié)點功能。依托金口港、白滸山港、北湖工業(yè)站、大花嶺鐵路基地、武漢工業(yè)港、花湖機場等樞紐節(jié)點，加快謀劃武漢南部地區(qū)多式聯運走廊布局，推動新溝至經開港疏港鐵路建設，強化配套物流基礎設施建設。

綠色智慧是現代物流發(fā)展的必答題。

武漢市將建設多式聯運信息平臺，統籌水、公、鐵、空、園區(qū)資源，滿足市場主體“一次委托、全程服務、門到門交接”多式聯運需求，在信息共享、供應鏈服務、“一單制”單據管理等方面取得突破。

打造智慧物流服務終端，發(fā)展智能物流園區(qū)，依托5G技術、人工智能、物聯網等新技術，引導全市重點物流園區(qū)建立深度感知智能園區(qū)系統，實現存、取、管全程智能化。發(fā)展智能交通樞紐，推進陽邏國際港西港區(qū)、花山港5G智慧港口和空軌智能集裝箱運輸系統建設，推進武漢天河機場、鄂州花湖機場智能分揀、運維管理等新技術運用，加快鐵路物流設施智能化改造。

推進綠色物流發(fā)展。加快形成綠色運輸、綠色配送、綠色倉儲、綠色包裝等協同運行的物流新模式。優(yōu)化貨物運輸結構，加快推進大宗貨物和中長距離運輸的“公轉鐵”“公轉水”，提升集裝箱鐵水聯運和水水中轉比例。

總而言之，推動現代科技在物流領域的廣泛應用，提升物流業(yè)信息化、智能化、專業(yè)化水平，探索培育新型物流業(yè)態(tài)，推動形成集約高效、綠色低碳的物流運輸、配送模式，打造智慧綠色物流體系。