全球十強，三家是中國企業(yè)！基建狂魔，太硬核了！

當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，國家提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，我們要共同把握數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展機遇，讓信息化與工業(yè)化深度融合，為中國工業(yè)的創(chuàng)新蝶變帶來無限可能。  

青藏高原架起5G基站，每天迎來千場直播  

四月，來自印度洋的暖濕氣流沿河谷北上，雅魯藏布大峽谷的桃花盛開。格絨卓瑪驅(qū)車1300公里來到林芝，她準備通過直播的方式帶粉絲們一起領(lǐng)略這里四月的美景。  

而此時，在桃花村，5G移動式車載基站正在抓緊搭建中。  

賞花時節(jié)，在青藏高原這個方圓不過一公里的嘎拉村里，每天都有上千場直播在進行。5G車載基站能保障每一幀畫面都傳輸流暢。  

今天的中國，有著96.1萬個5G基站、582萬個4G基站。在神州大地上，每分鐘就會產(chǎn)生8.2億元的移動支付，15.8萬件快遞被收發(fā)。  

每一天，中國網(wǎng)上商品零售額就多達300億元。互聯(lián)網(wǎng)正以最快的速度滲透進中國人生活的每一個角落。  

工程機械迎來智能制造時代，45分鐘下線一臺泵車  

湖南長沙的工程機械制造基地，這里有全球最長的臂架泵車，每小時可以噴出130立方米的混凝土。  

閥塊是泵車的“心臟”，而閥塊上的孔為泵車提供動力。鏜工大師雷東風之前用鏜床給閥塊鏜孔，每一個孔都要絕對精準，誤差允許范圍僅在正負0.1毫米之間。  

憑借高超的鏜孔技術(shù)，20年前，雷東風就已經(jīng)是全廠工資最高的工人。然而，今天，雷東風發(fā)現(xiàn)，新建成的18號廠房讓他的自信受到了挑戰(zhàn)。  

一名工人站在電腦前，他是這條自動化生產(chǎn)線上的指揮官，他啟動了18號廠房里的聰明大腦——MES，生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)，這是18號廠房智能制造的核心。  

下達指令后，廠房里的自動導引運輸車就會行動起來，它們立即前往立體倉庫取貨，再把零配件運送到相應的工位。  

不同形狀的鋼板被運進廠房，激光定位掃描鋼板形狀、大小，通過強大的數(shù)據(jù)庫圖冊比對，可以迅速運算出鋼板在廠房里的運行軌跡，清楚地知道幾點幾分把哪塊鋼板送到哪一個工位、哪一個車床，進行自動加工打磨。  

18號廠房里，上百臺機器人協(xié)同作戰(zhàn)，500多名工人已經(jīng)實現(xiàn)了由機器的操作者向機器看護者和研究者的轉(zhuǎn)型。1999年，這里1個月只能生產(chǎn)幾臺泵車，而現(xiàn)在的18號廠房，每45分鐘就下線一臺泵車。  

信息化來了，千里維修只需2分鐘  

寧夏鹽池正在建設一個有87臺風機的風場，毛烏素沙漠的腹地風力強勁。這里的風速瞬間就能達到七級，安裝工程師李占虎要趕在稍縱即逝的窗口期，加緊安裝。  

這是專門為風機吊裝研制的1600噸起重機，長26.6米，自重200噸，臂架可升至140米的高空。  

就在李占虎要將138噸的風機機艙吊至110米的高空進行拼接組裝時，起重機報警了。安裝地點的水平線比預計的高出了一米，機艙無法在高空中與塔筒順利連接。  

而此時，遠在1200公里外的徐州，大屏幕里實時顯示著68萬臺工程機械設備的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。5G網(wǎng)絡已經(jīng)將這臺起重機的現(xiàn)場運行數(shù)據(jù)回傳到徐州。  

工程師李戈根據(jù)現(xiàn)場最新數(shù)據(jù)，迅速計算出當前臂架承受的復合承載，將起重臂的延伸承參數(shù)從原來的80.8米修改為81.8米。  

不到2分鐘的時間，寧夏這臺1600噸輪式起重機的臂架延伸高度數(shù)據(jù)就更新完畢。趁著風和日麗，李占虎又重新開始了吊裝，新一代信息化技術(shù)正帶動生產(chǎn)方式的變革。  

江蘇徐州是1600噸起重機誕生的地方，每天會有100臺起重機從這里下線。在曾經(jīng)的八路軍魯南第八兵工廠，誕生了中國第一臺汽車起重機。很難想象，21世紀之前中國在全地面起重機領(lǐng)域還是一片空白。  

工程師李戈一家三代人都在徐工，他們共同見證了中國起重機的發(fā)展。他的父親李宗久曾參與了中國第一臺機械5噸起重機的研制。他珍藏的十幾本泛黃的筆記，密密麻麻寫滿了三十年前調(diào)試5噸起重機的各種解決方案。  

從5噸到1600噸，再到如今的4000噸，中國工程機械裝備的質(zhì)量正發(fā)生著前所未有的變革。2020年，全球工程機械十強排行榜中，中國有三家企業(yè)上榜。  

五軸數(shù)控機床終于國產(chǎn)，靈感來自磁懸浮列車  

在山東濟南，提到“濟二紅”，大家都知道，這說的就是濟南第二機床廠，紅色的磚墻沉淀著這家工廠悠久的歷史。就在這間廠房里，曾經(jīng)誕生了中國第一臺大型龍門刨床。  

然而，當世界的機床進入數(shù)控時代，中國人的追趕腳步異常艱辛。一臺五軸數(shù)控機床零件有近三萬個，其中最核心的就是切割金屬用的雙擺角數(shù)控萬能銑頭。二十年前，這樣的數(shù)控萬能銑頭只能從國外進口。  

2002年，濟南二機床開始自主研發(fā)雙擺角數(shù)控萬能銑頭。但他們發(fā)現(xiàn)，銑頭做出來容易，突破轉(zhuǎn)速卻很難。轉(zhuǎn)速一快，主軸因為摩擦，溫度也隨之升高，轉(zhuǎn)速怎么也突破不了3000轉(zhuǎn)。  

直到有一天，包鵬超聽朋友說起乘坐磁懸浮列車的經(jīng)歷，懸而不離的列車給了他們靈感。他們引入了壓縮氣體，讓密封圈與主軸之間形成“氣體保護膜”，減少摩擦，轉(zhuǎn)速輕松突破了5000轉(zhuǎn)。  

與其說是幸運的眷顧，不如說是厚積薄發(fā)的回饋。配備國產(chǎn)五軸頭的機床已經(jīng)廣泛應用在各個行業(yè)之中。只有掌握核心技術(shù)，才能推動中國工業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的高端延伸。  

時速600公里高速磁懸浮試驗樣車試跑成功  

中國高鐵已經(jīng)成為閃耀世界的國家名片。而與高鐵相媲美，一種更快速、更經(jīng)濟的交通工具，正在成為全球新的競爭高地，這就是高速磁懸浮列車。2020年6月21日，我國首列時速600公里高速磁懸浮試驗樣車試跑成功。  

磁懸浮列車貼地飛行的秘密，就在這個300米長的車間里。工人們正在安裝電磁鐵模塊，同性相斥、異性相吸的力量，讓列車與軌道保持10毫米的間隙，懸浮在軌道上貼地飛行，這是不同于高鐵技術(shù)的全新路徑，完全由中國工程師設計。  

特制的異形玻璃，厚度為21毫米。安裝要求非常細致，一旦出現(xiàn)偏差，增加的風阻將消耗列車的動力，這對運行時速600公里的磁懸浮列車來說，影響將是巨大的。  

這輛工程樣車，歷經(jīng)5年，數(shù)次更改，終于確定了今天的方案。新型磁懸浮技術(shù)的重大創(chuàng)新日漸成熟，今天的中國已經(jīng)形成了軌道交通裝備的先進制造集群。抓住全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的機遇，中國的人工智能產(chǎn)業(yè)也在發(fā)生新一輪的變革。  

人形機器人能跑能跳，手指靈活宛若人類  

人形機器人是工業(yè)皇冠上的一顆明珠，目前全球能研制大型雙足仿人的智能機器人公司為數(shù)并不多。Walker人形機器人，是優(yōu)必選創(chuàng)始人周劍和他的團隊研發(fā)的第三代人形機器人。  

要想讓機器人像人一樣直立行走，就要給它安裝智能驅(qū)動關(guān)節(jié)。  

39個自由度對應的是39個伺服驅(qū)動器，它們就是機器人的關(guān)節(jié)，重量占到了機器人體重的30%。為了讓Walker走得又快又穩(wěn)，需要給機器人減重，首先就要減輕伺服驅(qū)動器的重量。  

第三代Walker身高1米4，體重減到了70公斤。它的行走速度最快已經(jīng)可以達到每小時2.5公里，接近人類行走的速度。  

Walker拿起桌上的飲料，動作看似簡單，卻考驗了一個機器人的手眼協(xié)調(diào)能力。七個自由度的機械臂，已經(jīng)是對人類手臂的真實還原。而讓周劍自豪的是，機器人上的每一個伺服驅(qū)動器都是他們自己研制的。  

不到十年，Walker機器人不斷升級，而且還剛剛推出了能跑起來的新一代機器人。而這也得益于深圳以及周邊的珠三角地區(qū)，已經(jīng)形成了一條完備的產(chǎn)業(yè)鏈。  

在開放、創(chuàng)新、融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，夯實制造基礎(chǔ)，中國正在推動制造業(yè)從大到強的轉(zhuǎn)變。