全國碳市場啟動，對江蘇意味著什么

9點30分，正式開盤，價格為48元/噸，僅僅十分鐘后，累計成交金額就已超2000萬元。全天4個小時的交易后，成交量410萬噸，成交金額2.1億萬元，收盤價51.2元/噸，單日漲幅6.7%。

這是7月16日，全國碳交易正式開市第一天的火爆表現(xiàn)。作為一項利用市場機制來達到控制和減少溫室氣體排放，推動綠色發(fā)展的制度創(chuàng)新，根據(jù)測算，首批覆蓋的企業(yè)碳排放量超過40億噸二氧化碳，意味著中國的全國碳市場一經(jīng)啟動，就成為全球規(guī)模最大的碳市場。廣闊市場蘊藏的諸多機遇，自然吸引積極者的布局，江蘇同樣是這一新興市場的推動者，從政府到企業(yè)，甚至個人，都已經(jīng)參與其中。

碳價長期看漲，碳資產(chǎn)管理成趨勢

一個全新的市場，到底是如何運行的？“雙城模式”成為關(guān)鍵，目前，全國碳交易的交易中心設(shè)置在上海，不過，碳配額登記中心則設(shè)置在武漢。

“所謂碳配額，是主管部門將為重點能耗企業(yè)設(shè)定一個碳排放份額，如果企業(yè)成功實現(xiàn)節(jié)能減排，可以將多出的份額通過碳排放權(quán)交易市場出售；如果超額排放，則要在市場上購買配額?！焙吞辑h(huán)境技術(shù)有限公司總經(jīng)理孟早明告訴記者，這種機制旨在將碳排放量轉(zhuǎn)化為企業(yè)經(jīng)營成本，用市場手段引導企業(yè)節(jié)能減排，優(yōu)化資源配置。

圍繞碳配額和碳交易，在市場主體方面，本次全國碳市場上線依然保持循序漸進的節(jié)奏，首批納入2000多家電力行業(yè)的重點控排企業(yè)，約占全國碳排放總量的40%，個人和機構(gòu)暫時不參與市場交易。未來，隨著我國碳市場的逐步發(fā)展，越來越多的高耗能、高排放企業(yè)將會被納入碳交易市場。但目前，全國碳市場主要是上述2000多家電力企業(yè)之間的互相買賣。

按照約定，這些企業(yè)的首個履約周期截至2021年12月31日。因此，配額富余的企業(yè)就可以在碳交易市場中出售獲得收益，配額不足的企業(yè)則需要付出一定代價購買配額來完成履約。在首個交易日，申能集團、華潤電力、中國華電集團等10家企業(yè)成為全國碳市場的首批成交企業(yè)。

真金白銀的交易，意味著碳資產(chǎn)成為了一筆真正的財富。江蘇一家能源企業(yè)相關(guān)負責人告訴記者，目前公司成立了專門的碳資產(chǎn)管理平臺，并安排專人進行管理?！皩嶋H上，在全國碳市場已正式啟動的大背景下，企業(yè)搭建專門的團隊跟進碳交易已是必然趨勢?！蹦茉葱袠I(yè)獨立分析師吳燕告訴記者，不僅如此，企業(yè)還應(yīng)建立自有的碳數(shù)據(jù)統(tǒng)計體系，依托現(xiàn)有能源數(shù)據(jù)統(tǒng)計、監(jiān)測體系及計量器具體系，構(gòu)建及時暢通、規(guī)范有效的碳排放數(shù)據(jù)統(tǒng)計體系，為碳排放數(shù)據(jù)報告、接受核查、清繳等工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

管理碳資產(chǎn)成為當務(wù)之急，還和全國碳交易的一條規(guī)則有關(guān)——目前，碳配額發(fā)放還較為寬松，違規(guī)行為的處罰金額也不高。但隨著“碳達峰”“碳中和”政策的持續(xù)推進，后續(xù)國家碳排放管控力度將逐漸增加，碳排放配額的供應(yīng)也將趨緊，碳價長期看漲成為業(yè)內(nèi)普遍看法，企業(yè)相關(guān)成本也將隨之上升。因此，盡早對碳資產(chǎn)進行管理，更有利于實現(xiàn)收益最大化。

企業(yè)積極“掘金”，金融活水前來助力

隨著全國碳市場啟動，此前并非碳交易試點省份的江蘇，由于并未積累太多跨區(qū)域碳交易經(jīng)驗，如今需要迎頭趕上。“作為經(jīng)濟大省，江蘇擁有數(shù)量眾多的交易企業(yè)和配額資源，應(yīng)當把握這次機遇積極參與碳市場，這也需要政府、交易平臺、企業(yè)、金融機構(gòu)等多方面的合作與努力?！苯K省環(huán)保集團一位相關(guān)人士坦言。

實際上，省環(huán)保集團自2020年5月掛牌組建以來，就圍繞“雙碳”目標，加強低碳技術(shù)研究應(yīng)用，積極推動我省工業(yè)園區(qū)減污降碳協(xié)調(diào)治理，大力提升碳監(jiān)測、碳核算、碳咨詢等能力建設(shè)，主動融入碳交易市場。

5月28日，國內(nèi)首個電力行業(yè)碳排放精準計量系統(tǒng)，也已在江蘇國信子公司江蘇新海發(fā)電有限公司正式上線。記者了解到，新電公司通過在機組的煙氣排放口安裝二氧化碳在線監(jiān)測裝置，精準監(jiān)測煙囪排口排放氣體的壓力、溫度、二氧化碳濃度等數(shù)據(jù)，再通過關(guān)鍵參數(shù)的分析校驗，精準測量出碳排放量。該系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集精確到秒，單臺機組每天采集數(shù)據(jù)超過1000萬條，完成計算比對約50萬次。

目前，這套精準計量系統(tǒng)已經(jīng)在江蘇8家發(fā)電企業(yè)、11臺發(fā)電機組上進行試點，未來將逐步推廣到全省。除了電力行業(yè)，江蘇還計劃將這一系統(tǒng)應(yīng)用到鋼鐵、煤炭等高排放行業(yè)，實現(xiàn)社會各行業(yè)碳排放精準計量。

國企主動擔當?shù)耐瑫r，更多江蘇民企積極進入碳交易市場。

“今年3月，公司與上海寶碳新能源達成‘碳中和’戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將利用各自業(yè)務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢互補開展探索與合作?！本S爾利董秘朱敏介紹，作為一家環(huán)保企業(yè)，維爾利致力于提供有機廢棄物資源化的整體解決方案，并已建設(shè)多個餐廚廢棄物處理、垃圾焚燒、農(nóng)業(yè)有機廢棄物處理項目。此次戰(zhàn)略合作，維爾利旨在將其建設(shè)的碳減排項目推入碳交易市場，在量化相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)保效益的同時，也為公司帶來額外碳減排收益。

無獨有偶，在智慧能源業(yè)務(wù)持續(xù)開拓的同時，金智科技同樣開始“掘金”碳交易，公司與東南大學長三角碳中和戰(zhàn)略發(fā)展研究院達成協(xié)議。近日，公司中標一個“近零碳園區(qū)”示范性項目，項目建成后，預計年可替代約330噸標煤，減排二氧化碳約870噸。

企業(yè)投向碳交易的熱情，還需金融力量來“添把火”。4月10日，江蘇銀行在國內(nèi)銀行業(yè)中率先發(fā)布“碳中和”行動方案，聚焦減污降碳、清潔能源、零碳建筑等重點領(lǐng)域?！拔覀?yōu)楣?jié)能減碳項目，提供差異化準入政策和綠色審批通道。”該行一位負責人介紹，江蘇銀行創(chuàng)新推出結(jié)構(gòu)性碳收益存款產(chǎn)品，在常規(guī)存款產(chǎn)品基礎(chǔ)上，對收益組成進行重新安排，引入碳配額作為新的支付標的。在幫助企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟收益的同時，解決了企業(yè)因履約需求而影響碳配額流動的問題。

選擇低碳出行，普通人也節(jié)約“碳配額”

碳交易并非只涉及實體企業(yè)，作為“雙碳”目標的重要推手，它最終與每一位個人息息相關(guān)，尤其是在交通出行領(lǐng)域。

“根據(jù)測算，如果一位南京居民平均每天出行20公里，采用小汽車會產(chǎn)生5.7kg碳排放，而采用地鐵出行只產(chǎn)生1.2kg碳排放，這樣每人每年可減少1.6噸碳排放。”吳燕認為，雖然沒有強制要求，但每一個人，都應(yīng)該珍惜自己的“碳配額”。

而作為交通大省，江蘇全省的承壓更重。近日，省交通運輸廳分析，“十二五”以來，全省交通運輸碳排放總量持續(xù)上升。從碳排放總量看，據(jù)初步測算，2019年全省交通運輸能源消費碳排放總量為6497萬噸，約占全省碳排放總量的9.2%，2010至2019年，交通領(lǐng)域碳排放總量累計增長85.07%，年均增速9.45%。

“從領(lǐng)域看，公路運輸產(chǎn)生的碳排放最高，占31.6%。同時，社會車輛在各領(lǐng)域中產(chǎn)生的碳排放也高居第二，占29.6%?！笔〗煌ㄟ\輸廳總工程師凌耀初表示，為實現(xiàn)2035年交通運輸“碳達峰”的目標，必須要采取更加有力的低碳發(fā)展模式，多管齊下，綜合施策。

省交通運輸廳廳長陸永泉提出，運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整是交通運輸領(lǐng)域“碳達峰”的重要實現(xiàn)路徑之一，交通部門將致力于提升運輸線路服務(wù)能力，促進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等?！巴瑫r，我們將通過綠色出行城市創(chuàng)建，引導社會出行采用綠色出行方式，減少機動車出行比例，降低全社會出行碳排放。”陸永泉說，到2025年，城市綠色出行比例要達到70%，大城市公共交通機動化出行分擔率不低于45%；到2035年碳達峰時，力爭使城市綠色出行比例達到80%以上。

“我們家出行，確實正在向公交轉(zhuǎn)變?！丙}城市民劉芳告訴記者，最近她都是乘坐該市最新的氫能公交車上下班，“坐上去沒有噪音，很舒適?！庇浾吡私獾剑@種氫燃料電池公交巴士，由興邦氫能承攬全部車輛氫燃料動力系統(tǒng)和整車系統(tǒng)集成的研發(fā)生產(chǎn)工作，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的“零排放”。興邦氫能總經(jīng)理張偉告訴記者，公司將在鹽城繼續(xù)加大氫燃料電池客車的示范運營規(guī)模，推動鹽城氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展，“同時，公司將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資本及上下游制造及銷售鏈條，推進產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，集中產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢力量形成合力，促進燃料電池汽車領(lǐng)域發(fā)展，助力‘雙碳’目標的實現(xiàn)。”

有市民選擇公交出行，還有市民決定購買新能源汽車。“最近買車，我根本就沒看傳統(tǒng)油車，因為我認為新能源是必然趨勢，充電也會越來越方便?！蹦暇┦忻裢踯姼嬖V記者，自己目前唯一糾結(jié)的，是到底選哪個牌子。數(shù)據(jù)則顯示，今年上半年全國新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，創(chuàng)下歷史新高。