水泥需求來(lái)了！“十四五”期間長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資或超過(guò)1萬(wàn)億！

“十三五”是長(zhǎng)三角鐵路歷史上投資規(guī)模最大、新線投運(yùn)最多、高鐵發(fā)展最快的時(shí)期，“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)成果豐碩。預(yù)計(jì)“十四五”期間，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資總規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元。“十四五”開新局，2021年長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”，投資規(guī)模保持高位運(yùn)行，預(yù)計(jì)在750億元以上，計(jì)劃開通新線里程833公里，開工建設(shè)項(xiàng)目11個(gè)，包括北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段等項(xiàng)目。

長(zhǎng)三角城市間距離越來(lái)越“近”

3月13日早晨7點(diǎn)02分，陳凱乘坐的G8281次列車從連云港站駛出，途經(jīng)鹽城、南通，3個(gè)多小時(shí)后，10點(diǎn)40分抵達(dá)上海站。

“這兩年，長(zhǎng)三角開通的高鐵路線多了，城市間的距離越來(lái)越近?！标悇P感慨說(shuō)，“尤其是在蘇北跑業(yè)務(wù)，以前兩天跑一個(gè)城市，現(xiàn)在一天能跑兩個(gè)城市?！?/p>

“十三五”期間，“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)成績(jī)亮眼，其中，2020年是新建鐵路開通項(xiàng)目最多的一年，也是高鐵開通總里程最長(zhǎng)的一年，全年累計(jì)投產(chǎn)新線逾1200公里，占全路線四分之一——

6月28日，商合杭高鐵合肥至湖州段開通運(yùn)營(yíng)。至此，商合杭高鐵全線貫通，串起商丘、合肥、湖州、杭州等城市群，豫皖浙三省實(shí)現(xiàn)高鐵“無(wú)縫對(duì)接”。

7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路建成運(yùn)營(yíng)，大幅縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離。

12月11日，連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段和五峰山長(zhǎng)江大橋同步開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著連云港至鎮(zhèn)江高鐵全線貫通，蘇北、蘇中等地和長(zhǎng)三角中心城市實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”；22日，京港高鐵合肥至安慶段開通運(yùn)營(yíng)，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽(yáng)湖城市圈的時(shí)空距離；30日，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分鹽通高鐵開通運(yùn)營(yíng)，鹽城與上海形成2小時(shí)“高鐵圈”。

2020年建成的連徐高鐵，2021年2月8日開通后，一舉補(bǔ)齊國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)陸橋通道最后一段，江蘇高鐵實(shí)現(xiàn)連環(huán)成網(wǎng)……

江蘇省鐵路辦副主任朱培德介紹，“十三五”期間，江蘇新增總里程1356公里，全省鐵路建成總里程達(dá)到4204公里，其中高鐵2215公里?！败壍郎系慕K”建設(shè)助力“軌道上的長(zhǎng)三角”逐漸成型。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”是長(zhǎng)三角鐵路歷史上投資規(guī)模最大、新線投產(chǎn)最多、高鐵發(fā)展最快的時(shí)期，共完成基建投資超4300億元，鐵路營(yíng)業(yè)里程由9868公里增加到12846公里，高鐵里程由3250公里增加到6008公里，基建投資額和高鐵里程均位居全路線首位。

持續(xù)擴(kuò)容的長(zhǎng)三角鐵路版圖，讓長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)公交化開行，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)城市群融入“半小時(shí)至3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，至北京、天津、西安等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里內(nèi)5小時(shí)到達(dá)，2000公里內(nèi)8小時(shí)到達(dá)。

在建鐵路項(xiàng)目如火如荼推進(jìn)

如今，長(zhǎng)三角每天動(dòng)車組列車開行超1000對(duì)，基本實(shí)現(xiàn)旅客“說(shuō)走就走”。與此同時(shí)，建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”的步伐仍在加快，境內(nèi)高鐵網(wǎng)將持續(xù)加密。目前，寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期、南沿江高鐵等在建項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

寧淮城際鐵路起自南京，終至淮安，設(shè)南京北、六合、天長(zhǎng)、金湖、洪澤、淮安東等6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，江蘇境內(nèi)長(zhǎng)約156公里，預(yù)計(jì)于2023年完工。

滬蘇湖鐵路起自上海，終至浙江湖州，設(shè)上海虹橋、松江南、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等7座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，江蘇境內(nèi)長(zhǎng)約52公里。預(yù)計(jì)2024年具備開通條件。

南沿江城際鐵路起自南京，終至太倉(cāng)，設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車站，長(zhǎng)約278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2022年底具備通車條件。作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路等共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的大能力客運(yùn)通道，長(zhǎng)三角1小時(shí)城市圈范圍隨之?dāng)U大。

3月13日，南沿江城際鐵路項(xiàng)目一分部建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，跨句容河連續(xù)梁正在進(jìn)行最后沖刺施工，高鐵句容站建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

“自年后提前復(fù)工以來(lái)，項(xiàng)目部通過(guò)倒排工期，逐步增加施工人員，優(yōu)化組織方案等措施，確保工程進(jìn)度和施工安全?！敝需F二十四局南沿江城際鐵路項(xiàng)目一分部項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人劉濤介紹，目前，除句容站場(chǎng)線路外，其余路段下部結(jié)構(gòu)已基本完工，“我們力爭(zhēng)今年10月左右完成句容站所有正線架梁通道，爭(zhēng)取南沿江高鐵能夠早日通車?！?/p>

“作為南沿江城際鐵路全線唯一隧道，陽(yáng)山隧道今年1月順利貫通后，目前正在抓緊進(jìn)行仰拱和二襯拱墻施工，水溝、電纜槽等附屬施工同步進(jìn)行，預(yù)計(jì)6月中旬，陽(yáng)山隧道主體施工完成?！敝需F二十四局南沿江城際鐵路項(xiàng)目二分部總工李照眾說(shuō)，預(yù)計(jì)明年2月，句容段架梁全部完成。

未來(lái)建設(shè)壯麗畫卷漸次展開

長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)前景令人期待?！凹涌旖ǔ砂l(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)和標(biāo)志?！辫F路部門相關(guān)人士介紹，“十四五”期間，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)“力度”“熱度”不減，預(yù)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目投資總規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)億元，新增營(yíng)業(yè)里程4000公里，其中新增高鐵3500公里；管內(nèi)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到1.7萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)到9500公里。到2025年，長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里，建成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路通暢、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

據(jù)介紹，“十四五”期間，長(zhǎng)三角具體將建成南沿江、安九、滬蘇通二期等鐵路，推進(jìn)高鐵平行線路及區(qū)域連接線建設(shè)，建成昌景黃、湖杭、滬蘇湖、杭紹臺(tái)、杭溫、合新等鐵路。

2021年是“十四五”開局之年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)“蹄疾步穩(wěn)”、態(tài)勢(shì)良好，開工項(xiàng)目數(shù)將再創(chuàng)新高。年內(nèi)在續(xù)建南沿江城際鐵路等20個(gè)項(xiàng)目基礎(chǔ)上，將力爭(zhēng)早日開工北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合新高鐵等11個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃投產(chǎn)嘉興站改造工程、安九高鐵、杭紹臺(tái)鐵路等6個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。其中，2021年江蘇計(jì)劃完成鐵路投資582億元，在確保開工建設(shè)項(xiàng)目基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)開工建設(shè)寧蕪鐵路增建二線。

“‘十四五’期間，江蘇將進(jìn)入以城際鐵路建設(shè)為主的發(fā)展階段?！苯K省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、省鐵路辦主任陸永泉表示，當(dāng)前江蘇推進(jìn)城際鐵路建設(shè)還存在一些問(wèn)題，如既有規(guī)劃對(duì)標(biāo)高質(zhì)量發(fā)展要求和人民群眾美好出行需求已不能滿足。他在今年全國(guó)兩會(huì)上提出建議，希望“國(guó)家發(fā)改委支持將江蘇系統(tǒng)謀劃的城際鐵路納入長(zhǎng)三角多層次軌道交通體系規(guī)劃。規(guī)劃建設(shè)淮安至新沂、鎮(zhèn)江至杭州、常州至泰州、寧杭二通道、徐州至菏澤等鐵路項(xiàng)目，提升國(guó)家通道能力，規(guī)劃建設(shè)南通至蘇州至湖州、揚(yáng)州至常州、南通至上海等城際鐵路項(xiàng)目，促進(jìn)跨江跨區(qū)域融合發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。支持江蘇開展蘇錫常都市圈多層次軌道網(wǎng)規(guī)劃編制?！?/p>