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2015年11月楚州海螺取得連鎮(zhèn)鐵路站前4標水泥供應(yīng)權(quán),2015年12月12日第一車水泥順利進入施工現(xiàn)場,2019年4月7日最后一車水泥順利出場,歷時4年。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路是江蘇高鐵的“脊梁骨”。2014年12月連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段率先開工,2015年11月連淮段開工建設(shè),2019年12月16日連淮段提前開通運營,2020年12月11日全線貫通。楚州海螺與中鐵十九局合作,供應(yīng)水泥48萬噸,為項目順利施工提供了良好條件。
楚州海螺與連鎮(zhèn)鐵路的故事
淮安楚州海螺總經(jīng)理 吳志勇
在接到連淮揚鎮(zhèn)高鐵的開工信息,我們第一時間與項目部取得聯(lián)系,根據(jù)高鐵施工要求,研討建立了嚴密的保供和生產(chǎn)方案。原材料方面,我們從海螺集團調(diào)撥最優(yōu)質(zhì)的原材料,選用最合理的運輸途徑和運輸保供方案,尤其是2019年下半年蘇北地區(qū)發(fā)生了60年一遇的干旱,大運河水位接近枯竭,我們及時采取應(yīng)急預(yù)案,得到政府大力支持,確保了原材料的供應(yīng);內(nèi)部生產(chǎn)方面,我們建立專門的生產(chǎn)方案,開辟專門的原材料庫、水泥存儲庫,確保生產(chǎn)完全符合項目要求的水泥;水泥運輸方面,我們組織運輸車輛克服種種困難,確保水泥按要求及時送達,確保項目水泥供應(yīng),工程順利施工。
連鎮(zhèn)鐵路總工程師 李殿坤
2015年11月楚州海螺取得連鎮(zhèn)鐵路站前4標水泥供應(yīng)權(quán),2015年12月12日第一車水泥順利進入施工現(xiàn)場,2019年4月7日最后一車水泥順利出場,累計使用海螺水泥48萬噸,歷時4年。楚州海螺成立工程保供小組,克服施工點多、戰(zhàn)線較長、道路復(fù)雜、需求集中量大等困難,及時保質(zhì)保量供應(yīng)水泥,得到項目部一致好評,多次被評為“優(yōu)秀供應(yīng)商”。
編輯:何欣然
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