中國“基建狂魔”火了！斥巨資修建5座跨海大橋，外媒：羨慕中國

上海浙江兩個(gè)地區(qū)如今都是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的佼佼者過去被杭州灣一水相隔。兩地往來并不方便，想要做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，跨海橋隧必不可少，中國“基建狂魔”火了！斥巨資修建5座跨海大橋，外媒：羨慕中國，第一座大橋東海大橋始建05年正式通車運(yùn)營，上海浦東新區(qū)、南匯新城鎮(zhèn)至舟山洋山鎮(zhèn)，洋山深水港是重點(diǎn)配套性工程。  

橋面為雙向六車道高速公路總投資71.1億元。作為國內(nèi)首座海外大橋，置身杭州灣深海水域，海洋的強(qiáng)腐蝕環(huán)境是建筑材料有著巨大的考驗(yàn)，自然環(huán)境也不好浪頭常常高達(dá)四五米。一年之中符合施工條件的只有180天。但這難不倒“基建狂魔”因?yàn)檫@座橋必須要建成，既可以譜寫世界造橋史的奇跡，也為上海國際航運(yùn)中心，洋山深水港的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。  

杭州灣跨海大橋動(dòng)工時(shí)間只比東海大橋晚一年2008年正式通車運(yùn)營。大橋北起嘉興海鹽樞紐跨越杭州灣海域抵達(dá)寧波庵東樞紐。橋梁總長36公里杭州灣大橋還是沈海高速的組成部分，由海中平臺(tái)、南北航道孔橋、水中區(qū)引橋、攤涂區(qū)引橋、陸地區(qū)引橋等各種橋塔組成。最初的設(shè)計(jì)主題就是以金三角為主，目的就是將上海、杭州、寧波緊緊的連在一起。時(shí)間上就可以看出施工難度不是一星半點(diǎn)，總投資138億人民幣和東海大橋一樣這里風(fēng)力大，潮流急、腐蝕強(qiáng)但與此同時(shí)帶動(dòng)了周邊地區(qū)及交通的發(fā)展。  

舟山跨海大橋又名舟山大陸連島工程，是國家高速公路永州高速的主要組成部分，起點(diǎn)在舟山本島的三二九國道，經(jīng)過里釣島、富翅島、冊(cè)子島、金塘島，抵達(dá)寧波的鎮(zhèn)海區(qū)與寧波繞城高速和杭州灣大橋連接，整座大橋跨越四座島嶼。投資130億元。2009正式通車而這座大橋最牽動(dòng)人心的則是安全問題。2008一艘臺(tái)州籍貨輪撞上了正在建設(shè)中的金塘大橋?qū)е孪淞簲嗔?，桃夭門大橋被違規(guī)行駛的江蘇連云港機(jī)撞到箱梁底部，高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)又要把安全放在第一位，大橋全長50公里30分鐘就能從舟山抵達(dá)寧波多年以來的夢(mèng)想終于成為了現(xiàn)實(shí)。  

杭州灣嘉紹大橋，連接嘉興與海寧的過江通道是常臺(tái)高速的組成部分。13年合攏貫通通車運(yùn)營全長11公里，距離不長總投資72億人民幣，世界上有三大強(qiáng)涌潮河口，錢塘江、巴西亞馬遜河、印度恒河，嘉紹大橋是人類第一次在強(qiáng)涌潮河口建設(shè)橋梁。因?yàn)闈q潮退潮時(shí)，水流速度都非常大，退潮之后水位深度又不夠，每天真正的有效作業(yè)時(shí)間最多1個(gè)小時(shí)，必須要完成從船舶定位，，到鋼箱梁起吊等10多道工序建成之后，取得了12項(xiàng)技術(shù)成果，獲得了49項(xiàng)發(fā)明專利。  

最后一條路錢江隧道，南接蕭山北接海寧的特大越江公路隧道杭州錢江流域第一條超大直徑盾構(gòu)法隧道，也是世界上直徑最大的盾構(gòu)法隧道，該隧道是杭州蕭山紹興地區(qū)，接軌上海的主要通道，更快的促進(jìn)了杭州與長三角其他城市之間的聯(lián)系。從蕭山出發(fā)最快6分鐘就能到達(dá)海寧時(shí)間縮短了50分鐘。上海蕭山里程也縮短了80里別看隧道距離短先后四次穿越江南大堤和江北大堤，正是有了這五條海之上的巨龍才有了三角一帶的高速發(fā)展。