西江流域年產(chǎn)1億噸水泥和10億噸砂石！

“中集只要進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，就要做頭部企業(yè)，不會(huì)‘小打小鬧’?！比ツ?月就任中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO的麥伯良在就任后召開(kāi)的首個(gè)年度股東大會(huì)上這樣說(shuō)道。

6月2日，中集集團(tuán)召開(kāi)2020年年度股東大會(huì)，審議并高票通過(guò)了《2020年度董事會(huì)工作報(bào)告》、《2020年度監(jiān)事會(huì)工作報(bào)告》、《2020年年度報(bào)告》、《關(guān)于2020年度利潤(rùn)分配、分紅派息預(yù)案的議案》等11項(xiàng)議案和報(bào)告。部分董事會(huì)成員、股東和行業(yè)分析師通過(guò)線上直播+現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議的形式參與會(huì)議。中集管理層現(xiàn)場(chǎng)與股東代表、分析師和媒體記者展開(kāi)了良好的對(duì)話，分享了集裝箱行業(yè)走勢(shì)、海工轉(zhuǎn)型、助力“氣化珠西江”等問(wèn)題。

“一箱難求”或再現(xiàn)

對(duì)于投資者最關(guān)心的集裝箱行業(yè)發(fā)展情況，麥伯良表示，目前集裝箱仍是世界上最先進(jìn)、最高效的運(yùn)輸載具，從長(zhǎng)期來(lái)看，集裝箱制造行業(yè)還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。自去年以來(lái)，歐美港口受疫情影響導(dǎo)致空箱回流較慢，形成區(qū)域性的集裝箱結(jié)構(gòu)性短缺，再加上中國(guó)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)做得很好，推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易快速增長(zhǎng)。幾個(gè)因素疊加導(dǎo)致中國(guó)出現(xiàn)集運(yùn)艙位“一箱難求”的局面。

麥伯良向《證券日?qǐng)?bào)》等媒體表示，根據(jù)目前的最新情況，他個(gè)人判斷今年“一箱難求”很難解決，集裝箱相對(duì)緊缺的情況會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。而今年中集的集裝箱業(yè)務(wù)大概率保持量?jī)r(jià)齊升。中集的集裝箱工廠目前全力以赴保障生產(chǎn)解決“一箱難求”。中集將承擔(dān)起行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，盡最大的努力確保供應(yīng)。只要疫情還是不能緩和，“一箱難求”不解決，中集的這種安排就不會(huì)改變。

對(duì)于集裝箱目前供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤(pán)和林向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，出口集裝箱需求旺盛主要是因?yàn)槲覈?guó)出口貿(mào)易十分火爆，我國(guó)最早擺脫疫情，而全球疫情依然在延續(xù)，所以全球供應(yīng)鏈當(dāng)前依賴中國(guó)。而海運(yùn)業(yè)多是滿載出口，而進(jìn)口需求不多，尤其是疫情下，很多進(jìn)口商品面臨嚴(yán)格的檢疫過(guò)程，所以集裝箱出去的多，回來(lái)的少。集裝箱的短缺主要因素是集裝箱在全球港口的分布不均衡。

海工轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效

一位持有中集股票20多年的老股東表示，看到中集在以麥伯良董事長(zhǎng)為首的管理層帶領(lǐng)下蓬勃發(fā)展，看到中集官方不斷更新發(fā)布的關(guān)于清潔能源尤其是海上風(fēng)電的最新進(jìn)展，自己非常振奮。

麥伯良表示，近年來(lái)中集海工轉(zhuǎn)型升級(jí)取得了明顯成效，大力開(kāi)拓海上風(fēng)電等海洋新能源產(chǎn)業(yè)，取得了很好的成績(jī)。其中也帶來(lái)了很多機(jī)會(huì)，包括將海洋工程板塊的存量平臺(tái)改裝成風(fēng)電安裝平臺(tái)，改成海洋文旅平臺(tái)等舉措，進(jìn)一步盤(pán)活和利用現(xiàn)有資產(chǎn)。目前海上風(fēng)電比較受關(guān)注，中集也在謀劃在海上風(fēng)電下一輪的更多的發(fā)展布局。

麥伯良表示，海洋產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家而言是至關(guān)重要的，中集過(guò)去憑借自己能力打造出了“藍(lán)鯨1號(hào)”這樣的大國(guó)重器，為國(guó)家也為中集爭(zhēng)得了榮譽(yù)。但是海洋工程裝備的制造和運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要更多有實(shí)力的企業(yè)來(lái)參與，中集基于多年的投入和現(xiàn)有的成績(jī)，現(xiàn)在更有能力帶動(dòng)其他資源來(lái)一起推動(dòng)海工的發(fā)展?！拔覀冋谂ν七M(jìn)海洋工程業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界能源形勢(shì)的變化，中集的海工業(yè)務(wù)改善可期，將深遠(yuǎn)地影響中集未來(lái)幾十年的發(fā)展?！?/p>

要做行業(yè)頭部企業(yè)

現(xiàn)場(chǎng)分析師和媒體記者關(guān)注到了近期中集與肇慶市政府達(dá)成“西江新能源運(yùn)輸系列項(xiàng)目”的投資意向，并向中集管理層提問(wèn)。

中集集團(tuán)總裁高翔表示，中集是一家以制造業(yè)為主的國(guó)際化企業(yè)。自去年國(guó)家提出構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局后，中集在發(fā)展和拓展國(guó)外市場(chǎng)的同時(shí)，重點(diǎn)開(kāi)拓和深化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。“所以我們挖掘了很多國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合作機(jī)會(huì)，其中肇慶內(nèi)河船舶動(dòng)力的LNG化和散裝水泥的罐船運(yùn)輸就是很重要的兩個(gè)項(xiàng)目”，目前西江流域90%的內(nèi)河船舶是以柴油為燃料，污染較大，同時(shí)西江流域年產(chǎn)1億噸水泥和10億噸砂石，其中90%都是粉塵污染嚴(yán)重的敞口的散裝運(yùn)輸船。

據(jù)介紹，中集旗下中集安瑞科將結(jié)合自己在天然氣裝備和船用罐式裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，幫助肇慶市在西江流域?qū)鹘y(tǒng)柴油船改裝成LNG雙燃料船和純LNG船；中集把散裝敞口的水泥運(yùn)輸船改裝成封閉式的罐式水泥運(yùn)輸船。這些舉措的推進(jìn)，將助力肇慶綠色崛起和高質(zhì)量發(fā)展，為國(guó)家“碳達(dá)峰，碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)中集力量。麥伯良在此前的投資意向簽約儀式上表示，在助力“氣化珠西江”等項(xiàng)目上，中集義不容辭，會(huì)擔(dān)起“主角”的責(zé)任。

麥伯良還以中集小飛魚(yú)為例，講述了中集致力于改變整個(gè)跨境水果運(yùn)輸行業(yè)的事例。傳統(tǒng)的水果進(jìn)口，不同水果因運(yùn)用同質(zhì)化的二手冷藏箱，腐損率極高，而中集小飛魚(yú)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)后，整合中集的各類可精準(zhǔn)溫控的冷鏈裝備、智能互聯(lián)技術(shù)、循環(huán)包裝產(chǎn)品等資源，將最新鮮的東南亞水果到送中國(guó)老百姓餐桌上。

“單個(gè)企業(yè)很難做到，但中集整合了積累多年的資源優(yōu)勢(shì)，我們有信心能做起來(lái)，我們要做就做行業(yè)的頭部企業(yè)，至少是行業(yè)的主角之一。”麥伯良表示，這也是在國(guó)家新發(fā)展理念指導(dǎo)下，中集要做的有利于國(guó)家、社會(huì)、行業(yè)的事情，也是中集有優(yōu)勢(shì)可以做到的。