天險(xiǎn)變通途 川藏氣象新

川藏公路穿越青藏高原東部橫斷山脈，翻越二郎山、折多山、雀兒山等高山峽谷，跨越大渡河、金沙江、怒江等激流險(xiǎn)灘，穿越雪山、森林、草原、冰川等復(fù)雜地貌，建設(shè)過(guò)程十分艱險(xiǎn)。

日前，由四川省交通運(yùn)輸廳舉辦的“學(xué)黨史?走兩路”活動(dòng)在成都川藏公路博物館內(nèi)拉開(kāi)帷幕。15家中央和省級(jí)主流媒體記者，沿著川藏公路，通過(guò)采訪(fǎng)沿線(xiàn)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理人員和各族群眾，挖掘感人故事，展現(xiàn)交通運(yùn)輸為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的翻天覆地變化。

重大工程打通區(qū)域發(fā)展瓶頸

從成都出發(fā)，駕車(chē)經(jīng)雅（安）康（定）高速公路，便來(lái)到甘孜藏族自治州瀘定縣，紅色的瀘定大渡河大橋在青山綠水間格外亮眼。如今，大橋已成為當(dāng)?shù)責(zé)衢T(mén)的“網(wǎng)紅”打卡地。

“這是一座1100米單跨鋼桁梁懸索橋，橋?qū)?4.5米，2018年12月正式通車(chē)?！痹擁?xiàng)目設(shè)計(jì)單位四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理蔣勁松介紹，大橋不僅極大縮短了進(jìn)出甘孜州的時(shí)空距離，還獲得了具有國(guó)際橋梁“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱(chēng)的“古斯塔夫·林登少”金獎(jiǎng)。

交通工程在打通區(qū)域發(fā)展瓶頸中具有重要作用。雀兒山位于甘孜州德格縣境內(nèi)，被稱(chēng)作“川藏第一險(xiǎn)”，主峰海拔達(dá)6168米，每年有8個(gè)月被積雪覆蓋，走山路翻過(guò)雀兒山要2個(gè)多小時(shí)。2017年，雀兒山隧道通車(chē)后，過(guò)往車(chē)輛只需10多分鐘就可以穿過(guò)雀兒山。

據(jù)介紹，雀兒山隧道全長(zhǎng)約12公里，避開(kāi)了3處共47公里的雪崩路段、6處共2.2公里的泥石流路段，冬季積雪厚度大于1.5米的路段減少了約22公里，“川藏第一險(xiǎn)”的交通瓶頸被徹底打通，“翻越雀兒山，猶過(guò)鬼門(mén)關(guān)”的歷史一去不返。

運(yùn)輸有渠道?生活有盼頭

“路況對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要，過(guò)去因?yàn)橄掠旰偷刭|(zhì)災(zāi)害，貨物沒(méi)法往外寄，但現(xiàn)在這種情況一次也沒(méi)發(fā)生過(guò)。”在阿壩藏族羌族自治州馬爾康市經(jīng)營(yíng)土特產(chǎn)店近20年的老板扎西卓說(shuō)。

冬蟲(chóng)夏草、松茸等產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求很高，公路沒(méi)有修好之前，扎西卓店里的新鮮松茸只能依靠班車(chē)帶出去，無(wú)法在省外銷(xiāo)售?！艾F(xiàn)在，通過(guò)快遞冷鏈車(chē)，再轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸，新鮮松茸第二天就可以送達(dá)江浙一帶的客戶(hù)手中，店里年銷(xiāo)售額有上千萬(wàn)元?！痹髯空f(shuō)。

隨著交通運(yùn)輸條件的不斷改善，川藏公路沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來(lái)越旺。甘孜州爐霍縣交納村地處藏漢商貿(mào)通道，是茶馬古道節(jié)點(diǎn)之一，也是紅軍長(zhǎng)征所經(jīng)之地?！斑^(guò)去村旁的道路路況不佳，碎石子遍地。如今經(jīng)過(guò)改造后變成了瀝青路，走起來(lái)暢快多了?！苯患{村原黨支部書(shū)記九呷說(shuō)。

2018年，交納村脫貧摘帽。如今，村里幾乎家家戶(hù)戶(hù)都有小汽車(chē)，孩子們到縣城上學(xué)只要10多分鐘的車(chē)程。“村子里主要種植黑青稞、土豆、小麥等農(nóng)作物，路好走了，收割機(jī)開(kāi)到田間地頭，收黑青稞的貨車(chē)直接開(kāi)進(jìn)村里，生活也越過(guò)越有盼頭。”九呷說(shuō)。

無(wú)悔堅(jiān)守?傳承“兩路”精神

作為通向青藏高原的重要通道，川藏公路的暢通離不開(kāi)一代代養(yǎng)護(hù)工人的默默奉獻(xiàn)、開(kāi)拓堅(jiān)守?！霸谌竷荷剑飞夏睦镉幸粋€(gè)坑、一塊石頭、一個(gè)缺口，都要牢牢記在心里，否則機(jī)器開(kāi)過(guò)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)?！贝ú毓啡竷荷?道班最后一任班長(zhǎng)曾雙全說(shuō)。

喝的是化開(kāi)的雪水，住的是沒(méi)水沒(méi)電沒(méi)手機(jī)信號(hào)的道班房……在這樣的環(huán)境下，曾雙全堅(jiān)守了18年。同樣以路為家、堅(jiān)守高山的，還有阿壩境內(nèi)317國(guó)道鷓鴣山302道班。從1992年上山后，302道班班長(zhǎng)李剛在川藏公路上一守就是15年。“工人們只有刨鋤、十字鎬可以使用，夏天要疏通水溝、清理涵洞，冬天要準(zhǔn)備砂石料、泥土，幫助路過(guò)的司機(jī)平安通過(guò)。最冷的時(shí)候，氣溫達(dá)零下30攝氏度，我們?cè)诜块g里生火取暖?！崩顒傉f(shuō)。

追隨先輩們的腳步，一代代四川交通人默默堅(jiān)守和奉獻(xiàn)，讓涉藏地區(qū)交通發(fā)生了翻天覆地的改變。如今，在雅康高速公路天全服務(wù)區(qū)，處處可見(jiàn)熊貓?jiān)氐牡袼堋⒓o(jì)念品；色達(dá)縣霍西鄉(xiāng)至五色海旅游公路上“金通工程”小黃車(chē)駛過(guò)，帶著村民外出上學(xué)、務(wù)工；在翁達(dá)鎮(zhèn)新建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站，工作人員登記剛剛送到的包裹……沿著川藏公路，一幅各族群眾生活便利、日子紅火的美好畫(huà)卷正徐徐展開(kāi)。