鐵道部2013年基建投資計劃或為5300億元

　　京港高鐵實則分為五段，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州南、廣州南至深圳福田、深圳福田至香港西九龍，分別由五家專線公司作為法人代表，對資金籌措、建設、經(jīng)營及資產(chǎn)保值增值全程負責。

　　根據(jù)中國鐵路“十二五”規(guī)劃，到“十二五”期末，中國高鐵“四縱四橫”的骨架以及環(huán)海鐵路線將基本建成。

　　按照鐵道部原部長劉志軍的建設計劃，主要高鐵線路原本應集中在2011年、2012年投入運營，不過，在劉志軍落馬以及“7?23”動車事故之后，高鐵建設開始急速降溫，幾乎所有的在建項目都不得不緩建。2011年，中國僅完成鐵路基本建設投資4690億，遠遠低于原本7000億的計劃。

　　直到今年6月前后，決策層又再逐漸加碼鐵路投資以“穩(wěn)增長”，鐵路基本建設投資計劃從年初的4060億增加至目前的5160億。

　　“很多已經(jīng)建成的線路開始了長達一年的設備檢修和調(diào)試?！绷硪坏胤借F路局人士說，目前來看，幾乎所有的線路開通時間都比原計劃推遲了一年左右。

　　根據(jù)中國中鐵股份有限公司董事長李長進此前對媒體的表述，明年初步計劃鐵路基建投資規(guī)模為6000億元，其中高鐵占比約60%。

　　前述消息人士提醒，明年5300億的基建投資是有保障的，更高的投資計劃將取決于資金和施工能力?！斑@與高鐵建設啟動初期每年超7000億投資不同，當時很多投資實際是在工廠完成，現(xiàn)在的投資則要落在工地”。