長沙：福元路湘江大橋隧道管片拼裝完畢 計(jì)劃10月通車

　　再過3個(gè)多月，長沙的過江交通又將有新的生力軍加入――福元路湘江大橋計(jì)劃10月通車，緊隨其后，湘府路湘江大橋、南湖路湘江隧道也將分別于今年年底、明年陸續(xù)通車。到明年下半年，三環(huán)以內(nèi)，長沙的過江橋隧將達(dá)到10條。從2010年開工至今，“兩橋一隧”3座過江通道的數(shù)千名建設(shè)者堅(jiān)守在施工一線，為橋隧的建設(shè)付出了艱辛的勞動(dòng)和汗水，掀起一波又一波施工高潮，連日來，本報(bào)記者走進(jìn)“兩橋一隧”的施工現(xiàn)場，探訪工程的最新進(jìn)展，感受火熱的建設(shè)激情。

　　江底

　　“鉆地龍”每天掘進(jìn)8至10米

　　南湖路湘江隧道的始發(fā)井位于湘江東岸的南湖路西端。沿著施工樓梯往下，記者到達(dá)地下20多米處的隧道主線施工平臺(tái)：北側(cè)是一個(gè)近三層樓高的“圓洞”，順著洞口往里看，北線盾構(gòu)隧道正在向內(nèi)延伸；南側(cè)是一臺(tái)已經(jīng)組裝好的盾構(gòu)機(jī)，正在為即將到來的南線盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)行最后的調(diào)試。

　　緊挨著北線隧道內(nèi)壁，有一條寬不足半米、用鋼板鋪設(shè)的通道，順著這條窄窄的鋼板路，記者走進(jìn)江底隧道。隧道斷面是一個(gè)非常規(guī)則的圓形，隧道內(nèi)壁的管片已經(jīng)拼裝完畢。 “盾構(gòu)機(jī)也稱‘鉆地龍’，盾構(gòu)推進(jìn)和管片拼裝是盾構(gòu)機(jī)施工的兩個(gè)核心工序?！敝需F隧道集團(tuán)南湖路湘江隧道項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人何天銘邊走邊向記者介紹，通過刀盤的旋轉(zhuǎn)、泥漿循環(huán)和推進(jìn)系統(tǒng)的同步作用，盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)，每掘進(jìn)兩米，就開始管片的拼裝。從推進(jìn)到管片拼裝，每完成兩米的循環(huán)需要4至5個(gè)小時(shí)，用于北線掘進(jìn)的“橘子洲號(hào)”現(xiàn)在每天大概可以完成8至10米的盾構(gòu)掘進(jìn)?！皬氖及l(fā)到現(xiàn)在，北線隧道已經(jīng)向西掘進(jìn)了700多米。”

　　隧道內(nèi)，越往里走，感覺越悶熱，機(jī)器的轟鳴聲讓對(duì)話成為喊話。在隧道盡頭，巨大的盾構(gòu)機(jī)剛剛完成一個(gè)循環(huán)的掘進(jìn)任務(wù)，現(xiàn)場正在進(jìn)行管片安裝。2米長、0.5米厚的弧形混凝土管片被“貼”到剛剛開挖好的隧道內(nèi)壁上，施工人員立即用扳手?jǐn)Q著巨大的特制螺栓，把管片牢牢固定好。這一圈管片全部裝好后，就在隧道內(nèi)形成了一道堅(jiān)固的圓環(huán)。

　　在潮濕悶熱的隧道內(nèi)待了1個(gè)多小時(shí)，記者已是汗流浹背。盾構(gòu)機(jī)每天24小時(shí)作業(yè)，施工人員分白班夜班兩班輪換，一進(jìn)隧道就是12個(gè)小時(shí)，其辛苦可想而知。盾構(gòu)機(jī)司機(jī)凡聰告訴記者：“長沙人民都盼著這條隧道早點(diǎn)通車，我們就一個(gè)心思，要按時(shí)保質(zhì)地把工程干好，讓大家滿意?！?/FONT>