江蘇：揚州瘦西湖鋪設(shè)隧道管片 每天“長”8米

 

　　瘦西湖隧道工程是揚州建城以來投資最大的單項工程，自去年8月正式破土動工以來，進展順利。湖東段已完成友誼路至玉帶河段明挖段的開挖。目前，大型盾構(gòu)機的配套部件已陸續(xù)運抵揚州。“兩會”前夕，記者再次采訪有關(guān)專家，并繪制多張示意圖，圖解這一重大工程。

　　備受市民關(guān)注的瘦西湖隧道工程進展順利。根據(jù)計劃安排，穿越瘦西湖底的盾構(gòu)施工將于年底前開始，目前大型盾構(gòu)機的配套部件已陸續(xù)運抵揚州，主要部件刀盤等計劃6月底前運來揚州。

　　“地下英雄”盾構(gòu)機是如何在地下工作？隧道是如何挖成的？記者采訪了相關(guān)專家。

　　工程進展

　　始發(fā)井建設(shè)已近尾聲

　　瘦西湖隧道工程主要由瘦西湖湖東明挖段、盾構(gòu)段和湖西明挖段三大部分組成。湖東段已完成友誼路至玉帶河段明挖段的開挖，友誼路至湖東始發(fā)井的明挖段正在施工，始發(fā)井建設(shè)已近尾聲；湖西段的接收井導(dǎo)墻已經(jīng)建成，在完成前期準備后將開挖。

　　盾構(gòu)段從地下穿越瘦西湖景區(qū)，西起國家稅務(wù)總局黨校操場處，東至長春路以東，總長1275米。盾構(gòu)段隧道為圓形斷面，采用大型泥水平衡盾構(gòu)機施工，從湖東工作井始發(fā)，到達湖西工作井(位于國家稅務(wù)總局黨校的操場內(nèi))。為充分利用隧道空間，隧道布置為上下層雙層斷面，每層布置二車道，單車道寬度為3.5米，凈高為4.5米，下層車道車流方向自西向東，上層車道車流方向自東向西。

　　設(shè)備進度

　　陸續(xù)抵揚，需改造調(diào)試

　　瘦西湖隧道施工的盾構(gòu)機，與南京長江隧道用的是同一部。不過，由于兩地的地層、土質(zhì)情況有差異，需要根據(jù)揚州的地質(zhì)情況對刀盤進行改造，并對泥水分離技術(shù)進行改進。目前，設(shè)備正陸續(xù)運往揚州。

　　據(jù)悉，用于瘦西湖隧道作業(yè)的盾構(gòu)機，為直徑14.93米的泥水平衡盾構(gòu)機，相當(dāng)于5層樓房高，總重量約4000噸，總長134米；拆解后的最大部件達230噸，高接近4米、寬9米。盾構(gòu)機部件運到揚州后，先要在地面安裝調(diào)試；合格后，再拆解下來吊入始發(fā)井和明挖段安裝調(diào)試；最后，才開始盾構(gòu)。如進展順利，瘦西湖隧道每天可掘進4環(huán)共8米。

　　挖掘步驟

　　掘進、拼環(huán)的循環(huán)中，隧道逐步延伸

　　地下“巨無霸”一步兩米

　　熱點追問

　　隧道建設(shè)有何必要性？

　　相關(guān)人士認為，瘦西湖隧道工程不僅必要，而且須盡快上馬。

　　未來隨著城市東拓南聯(lián)、江廣融合地帶建設(shè)，揚州城東西向交通對老城的沖擊將更為強烈，迫切需要打通老城外圍的分流道路，對老城車流進行疏解和截流。與此同時，受瘦西湖的隔阻，老城北部的分流道路最難形成。目前大虹橋路、長春路、平山堂路和堡城路從瘦西湖景區(qū)穿過，道路等級均為支路，不適宜拓寬作為老城的分流道路，否則大量機動車將破壞景區(qū)環(huán)境，并且在旅游高峰時期，通行能力難以保證。因而，建設(shè)瘦西湖隧道，是緩解老城北部交通壓力的最佳選擇。

　　據(jù)測算，瘦西湖隧道可分流文昌路1/3車流。

　　隧道會帶來多大便捷？

　　瘦西湖地下隧道東起漕河路與史可法路交叉口，西至楊柳青路與維揚路交叉口，全長約3.6公里。上午9點記者在文昌路體驗了大致相當(dāng)?shù)穆肪€：西起維揚路海關(guān)崗，東至國慶路上的瓊花崗(國慶路與史可法路在一條線上)。行程3公里，沿途經(jīng)過8處紅綠燈，共用14分鐘。

　　因隧道設(shè)計時速60公里，按理論數(shù)據(jù)推算，通過隧道時間應(yīng)為3.6分鐘?？紤]實際影響車速的因素，若放寬到6分鐘算，非車流高峰走隧道可節(jié)省8分鐘。

　　隧道“墻”如何安裝？

　　盾構(gòu)機每推進2米，就可安裝一環(huán)管片，每環(huán)先安裝7塊標準板，再安裝2塊鄰接塊，最后安裝1塊封頂板，這就形成一個環(huán)。

　　步驟1

　　刀盤掘進

　　盾構(gòu)機被放入湖東始發(fā)井后，啟動開關(guān)，盾構(gòu)機便開始向前掘進。 “盾構(gòu)機前面用于掘進的"刀盤"，安裝在一個圓柱形盾體上，就像一把剃須刀，在前進過程中逐漸將泥土沙石變成碎塊，再放到"刀盤"后的"儲藏室"內(nèi)?！睂＜医榻B說，盾構(gòu)機主機最前端是開挖地層的刀盤，刀盤上安裝有先行刀、重型刮刀和邊沿鏟刀等類型的刀具225把，有6個主刀臂。刀盤的旋轉(zhuǎn)由電動馬達驅(qū)動。

　　步驟2

　　排出渣土

　　刀盤后面是掘進艙和工作艙，它們是被壓力艙隔板分隔成的兩個封閉區(qū)間；大約2/3的工作艙充滿了用膨潤土配制的泥漿，這種泥漿被稱為盾構(gòu)機的“血液”，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經(jīng)分離后泥漿重復(fù)使用。

　　進漿管不停地向開挖艙內(nèi)注入新鮮泥漿，刀盤開挖下來的渣土懸浮在泥漿里，通過排泥管輸送到隧道外。排泥管出口設(shè)有柵格和碎石機，不能通過柵格的大石塊將被碎石機粉碎，以確保泥漿流暢循環(huán)。

　　步驟3

　　管片拼裝

　　組成隧道壁的管片（隧道“墻”）在盾構(gòu)機殼體內(nèi)進行拼裝，精度可達到毫米。盾構(gòu)機在液壓千斤頂?shù)耐苿酉虑靶?，旋轉(zhuǎn)的刀具挖掘地層并通過排泥管路運出，每前進兩米便拼裝成一環(huán)新的管片，最終形成一個密封的水泥管道。就這樣掘進、拼環(huán)、再掘進、再拼環(huán)，水下隧道在不斷的循環(huán)中向前延伸。如進展順利，瘦西湖隧道每天可掘進4環(huán)共8米。

　　新聞詞典

　　始發(fā)井 接收井

　　瘦西湖隧道盾構(gòu)段施工，是在地面以下一定深度進行暗挖施工，因此在盾構(gòu)起始位置，也就是友誼路西要修建始發(fā)井，盾構(gòu)機由此下地進行開挖。而在盾構(gòu)段結(jié)束位置，也就是國家稅務(wù)總局黨校操場內(nèi)，需要開挖接收井，將盾構(gòu)機由此取出。