全國首座海上立交橋 青島海灣大橋紅島立交主體完工

　　20日上午10時30分，隨著最后一罐混凝土澆入紅島互通與連接線接口的D1箱梁內，青島海灣大橋紅島連接線最后一片箱梁澆筑成功，這標志著青島海灣大橋紅島連接線主體工程順利完工，也為大橋年底主體完工目標的實現奠定了良好的基礎。據悉，海灣大橋上的紅島互通立交憑借紅島連接線與海岸銜接，現在連接線主體完工，意味著海灣大橋紅島互通立交正式上岸。

　　海上建立交全國首座

　　據介紹，青島海灣大橋除了長達26.75公里的海上段外，還有兩座漂亮的海上互通立交橋，分別是紅島互通立交橋和李村河互通立交橋。兩座橋中，只有紅島互通立交橋完全位于海上，這是全國第一座海上立交橋。李村河互通立交橋則只有一半位于海上，另一半架設在陸上的高速公路。

　　目前紅島立交橋主體已經完工，從海上遠眺，大橋橫臥膠州灣的宏偉景象已經呈現。紅島互通立交橋使用了數百個橋墩，每個橋墩的跨度都是50米，面積要超過目前正在使用的連接青銀高速、黑龍江路、204國道、重慶北路、城陽高架橋等公路的流亭立交橋。

　　紅島海上互通立交橋在建設過程中采用了國內最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁，澆注工作歷時15小時，澆注混凝土520.54立方米。澆注的跨主線60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線滑移模架施工設計工藝屬國內之最。

　　海灣大橋完成投資超83億

　　完全在海上的紅島互通立交憑借連接線工程，實現海岸銜接。20日主體完工的紅島連接線雙幅長1.3公里，加上匝道橋，共約12公里。紅島連接線的建設，實現了車輛通過海灣大橋紅島互通立交橋可往來主城區(qū)和黃島之間。對青島城區(qū)北部，特別是紅島高新區(qū)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。

　　截至目前，由山東高速集團投資建設經營的青島海灣大橋累計完成投資83.8億元，占概算投資（95.3億元）的88%。大橋下部結構已基本完成，上部結構完成98%。大沽河航道橋、紅島航道橋、滄口航道橋的主體工程已基本完工，橋面鋪裝施工已完成60%以上。大橋自2007年5月全面開工，預計到今年年底主體完工，2011年上半年通車。

　　海灣大橋大事記

　　2005年，海灣大橋最終敲定在“青島李村河口—黃島紅石崖”一線；

　　2006年12月26日，青島海灣大橋開工建設 ；

　　2007年2月，成功澆注第一根鉆孔灌注樁 ，揭開了大橋建設的歷史性帷幕。

　　2008年8月，海灣大橋水下施工基本完工，大橋建設進入到全面實施上部作業(yè)階段。

　　2008年11月，青島、黃島和紅島三地的施工棧橋實現相連，海灣大橋“長龍臥波”雛形已經初現。

　　2009年11月，青島海灣大橋橫跨膠州灣大體積箱梁混凝土澆筑結束，海灣大橋陸海橋面開始相連；

　　2010年3月，山東青島海灣大橋技術最復雜、施工難度最大、參與單位最多的關鍵控制工程——大沽河航道橋成功合龍；

　　2010年4月，經過近3年的努力，海灣大橋三座航道橋全部合龍；

　　2010年8月，青島海灣大橋橋面鋪裝試驗段施工正式啟動，標志著青島海灣大橋建設進入了橋面鋪裝工程施工的新階段；

　　2010年9月，青島海灣大橋最大規(guī)模航道橋——大沽河航道橋體系轉換工作完成，標志著大沽河航道橋主體工程全部完工。