湖南:長(zhǎng)沙橘子洲大橋南匝道橋西移

　　橘子洲大橋南匝道橋拓改工程已開(kāi)始樁基施工，新南匝道橋位于現(xiàn)有匝道橋西側(cè)約20米處。

　　為了配合地鐵2號(hào)線橘子洲站的建設(shè)，橘子洲大橋南匝道橋正在進(jìn)行拓改，在現(xiàn)有的南匝道橋西側(cè)新建一座匝道橋。記者從橘子洲施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，新匝道橋正在進(jìn)行樁基施工，新橋有望于明年2月建成。與此同時(shí)，橘子洲地鐵站也在搶抓進(jìn)度，計(jì)劃月底開(kāi)挖深基坑。

　　南匝道新橋西移約20米

　　橘子洲地鐵站順橘子洲大橋東西向呈一字形設(shè)置，總長(zhǎng)138米，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為22.2米，為地下四層三跨島式車站。由于橘子洲地形狹長(zhǎng)，地鐵站的主體西向結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的南匝道橋位置沖突，有兩個(gè)橋墩位于地鐵站施工范圍內(nèi)，因此要對(duì)南匝道進(jìn)行改造，在其西側(cè)重建南匝道新橋。

　　新建的南匝道橋位于現(xiàn)有南匝道橋西側(cè)約20米位置，全長(zhǎng)459米，設(shè)11個(gè)橋墩，目前已完成10根樁基的施工。據(jù)了解，為保證橘子洲的交通，南匝道橋的拓改將遵循先建新橋再拆老橋的原則，等到大約明年2月份，新橋建成后，才會(huì)對(duì)老橋?qū)嵤C(jī)械拆除。由于新橋線型在末端落地部分與老橋有少量重合，為了最大限度地減少施工對(duì)交通的影響，相關(guān)交通疏解方案還在完善中。

　　車站基坑每隔6米設(shè)一層支撐

　　橘子洲地鐵站的基坑是地鐵2號(hào)線全線中最深的，開(kāi)挖深度達(dá)到32米，其高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的施工一直備受關(guān)注。中鐵五局長(zhǎng)沙地鐵項(xiàng)目部爭(zhēng)創(chuàng)省市“青年文明號(hào)”暨青年突擊隊(duì)授旗儀式在橘子洲上舉行，青年突擊隊(duì)員們誓言將長(zhǎng)沙地鐵打造成精品工程。

　　據(jù)中鐵五局長(zhǎng)沙地鐵項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)前期的緊張施工，橘子洲站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成61幅地下連續(xù)墻的建設(shè)，未施工的29幅連續(xù)墻大部分位于南匝道橋周邊，這一部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)將等到明年南匝道橋西移后再進(jìn)行。該負(fù)責(zé)人表示，在保證安全的前提下，將對(duì)中間和東端滿足開(kāi)挖條件的區(qū)域先進(jìn)行基坑開(kāi)挖。此外，由于基坑深達(dá)32米，橘子洲站的基坑支撐結(jié)構(gòu)也將多達(dá)5道，垂直方向大約每隔6米就有一層支撐結(jié)構(gòu)，而且每道支撐均采用承載力更強(qiáng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

　　根據(jù)計(jì)劃，中鐵五局本周起將開(kāi)始地下連續(xù)墻冠梁的施工，并在基坑開(kāi)挖地段的西端修建一座厚0.8米、深入地下20余米的擋水墻。大約到本月底，冠梁和擋水墻完工后，即可開(kāi)始基坑開(kāi)挖。