中鐵十八局:完成廈深鐵路廣東段箱梁預(yù)制任務(wù)

　　前不久，廣東省汕尾市海豐縣海豐制梁場(chǎng)內(nèi)，鞭炮齊鳴，梁場(chǎng)最后一片箱梁順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著中鐵十八局集團(tuán)在廈深鐵路（廣東段）6家梁場(chǎng)中順利完成箱梁預(yù)制任務(wù)。

　　廈（門(mén)）深（圳）鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速鐵路通道沿?？焖勹F路通道的重要組成部分，全長(zhǎng)502公里，為國(guó)鐵I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2011年年底建成通車(chē)，屆時(shí)從廈門(mén)至深圳運(yùn)行只需3小時(shí)。

　　中鐵十八局集團(tuán)廈深鐵路常務(wù)副指揮長(zhǎng)宋庚銀介紹說(shuō)，該集團(tuán)擔(dān)負(fù)廈深鐵路36.62公里施工任務(wù)，主要工程有7座隧道、3座特大橋、長(zhǎng)沙灣制梁場(chǎng)、2個(gè)車(chē)站等。該管段施工條件極為復(fù)雜；長(zhǎng)沙灣特大橋長(zhǎng)14092米，橋梁橫穿魚(yú)塘、稻田，跨長(zhǎng)沙灣，深水基礎(chǔ)多，上部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是全線重點(diǎn)控制工程；本標(biāo)段7座隧道多為V級(jí)圍巖，與橋梁相連，洞身穿過(guò)多條斷層破碎帶，施工條件差，施工難度大；施工干擾大，同3個(gè)高速公路、國(guó)道G324等高等級(jí)公路并行交叉，加之該地區(qū)是臺(tái)風(fēng)帶，施工期間雨水多、臺(tái)風(fēng)多、氣溫高，使本來(lái)就非常緊迫的工期變得更加緊張。

　　中鐵十八局海豐制梁場(chǎng)擔(dān)負(fù)著廈深鐵路8標(biāo)段長(zhǎng)沙灣特大橋419片箱梁的預(yù)制任務(wù)（其中32米箱梁395片，24米箱梁24片），自2009年