青海:蘭新鐵路二十里鋪特大橋第一個橋墩一次性澆注成功/

　　10月12日凌晨2點55分，隨著三臺大型吊車將最后一罐混凝土注入49號墩柱鋼模板中，蘭新鐵路第二雙線二十里鋪特大橋第一個橋墩一次性澆注成功。

　　由中國中鐵五局一公司蘭新項目部擔(dān)負(fù)施工的二十里鋪特大橋位于西寧市城北區(qū)和大通縣境內(nèi)，是全線重點控制工程之一。二十里鋪特大橋全長7092米，設(shè)計為2臺210個墩柱、1704根孔樁，由雙線194孔32米簡支梁、10孔24米簡支梁和兩聯(lián)256米連續(xù)梁組成，其中現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、雙線整孔箱簡支梁及連續(xù)梁收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)線型變化，是該特大橋的施工難點。此次澆注的49號墩，設(shè)計高度16米，為鋼筋混凝土實心墩。

　　在第一個橋墩澆注之前，為了攻克橋墩高性能混凝土配合比和外觀技術(shù)難關(guān)，項目部專門成立了技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，先后5次澆注試驗墩，在反復(fù)試驗中總結(jié)出了混凝土最佳配合比和最好施工工藝，攻克了施工技術(shù)難題，使橋墩質(zhì)量達到了內(nèi)實外光的效果。為了確保第一個橋墩墩身順利澆注施工，項目部精心編制了墩身施工方案，在墩身鋼筋綁扎完畢、立好模板后，項目部專門組織工程部、安質(zhì)部、試驗室以及相關(guān)人員對其進行了首件檢驗，召開安全和技術(shù)交底專題會。此外，為了確保墩柱澆注萬無一失，在澆注之前，從混凝土的配合比、塌落度到模板的拼裝、打磨拋光方案及混凝土澆注時間的選擇、澆注過程的控制、搗固方案等都進行了一一認(rèn)真模擬操作。