京石客專:中鐵十三局率先完成首座特大橋無砟軌道縱連施工>

　　7月26日凌晨，中國鐵建十三局集團三公司京石項目完成了木刀溝特大橋無砟軌道縱連施工作業(yè)，這是京石鐵路客運專線首座完成無砟軌道縱連施工的特大橋。

　　十三局集團京石項目指揮部承擔DK226+500～DK287+700段軌道板的預制、鋪設(shè)任務(wù)，供板長度為138.737鋪軌公里，需預制、鋪設(shè)21366塊軌道板。

　　木刀溝特大橋全長4963.31米，從5月27日開始底座板施工，7月15日完成底座板施工，隨后便開始縱連施工作業(yè)。

　　縱連作業(yè)是無砟軌道施工的重要組成部分，施工量雖小，但工序繁雜，對施工條件有著嚴格的要求，首先是要求底座板的溫度在20-30℃之間，其次是要求所有施工必須在24小時內(nèi)完成。木刀溝特大橋縱連施工的總方量為200立方混凝土，但卻有160個工作面，為了在規(guī)定的時間內(nèi)完成縱連作業(yè)，京石項目進行了充足的準備工作，除了定制、配備了專門的施工器具外，還多次對施工方案進行了演練和修改，確定了最終的施工方案。

　　做好施工準備后，氣溫過高成為了對施工影響最大的因素，板溫要求控制在30℃以下，在目前石家莊地區(qū)的天氣情況下是極少的，只能等待在陰天的夜晚才能達到理想的施工氣溫，經(jīng)過幾天的關(guān)注和等待后，終于在25日迎來了翹首以盼的陰天，當晚在板溫達到了施工條件后，京石項目立即組織施工人員，根據(jù)既定的施工方案展開了縱連作業(yè)，經(jīng)過一個夜晚突擊，在26日凌晨氣溫升高前完成了木刀溝特大橋全橋縱連施工混凝土的澆筑，為下一步順利開展軌道板的粗鋪、精調(diào)、灌漿工序鋪平了道路。