中國工程機械出口受制于國際金融市場動蕩

　　工程機械企業(yè)的海外市場之旅又將跌宕起伏了。

　　始料未及的歐洲債務危機有可能使全球進入“金融危機第二幕”--日前，國際金融大鱷索羅斯提出這樣一個觀點。對于中國企業(yè)來講，今后數(shù)月的出口形勢似乎又顯得迷霧重重。工程機械行業(yè)出口在金融危機中受到重創(chuàng)，2010年，出口形勢如何依舊是制約行業(yè)增速最關鍵的要素。

　　除了三四月行業(yè)出口有小幅增長外，其它月份的出口持續(xù)低迷。如果再遇“金融危機第二幕”,形勢可謂非常不妙。在這樣的關鍵時刻，國家有關進出口的政策法規(guī)相繼出臺，雖然并沒有特別利好的消息，但通過分析可發(fā)現(xiàn)依然有些亮點。

　　出口退稅優(yōu)勢仍保

　　在406款商品出口退稅被取消的調(diào)整浪潮中，工程機械行業(yè)“幸免于難”.

　　6月22日，財政部和國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布通知稱，自今年7月15日起，將取消部分鋼材、有色金屬加工材等406個稅則號商品的出口退稅。這是中國自2008年下半年針對外需回落重啟上調(diào)出口退稅政策以來，首次對這一政策進行反向調(diào)整。

　　對于亟待擴展出口業(yè)務的工程機械行業(yè)來講，這雖然談不上是利好，但至少不是利空。金融危機以來，工程機械行業(yè)在渡過最艱苦的時刻之后，依靠內(nèi)需拉動保持了強勁的增長勢頭，然而出口卻一直疲軟。

　　工程機械出口高退稅由來已久，自2008年8月至2009年4月，中央政府先后六次上調(diào)出口產(chǎn)品退稅率，其中涉及到12個稅號的工程機械產(chǎn)品。目前，國內(nèi)工程機械大部分整機產(chǎn)品的出口退稅率為17%,可謂處于全面高退稅時代。

　　雖然有分析認為，這次調(diào)整體現(xiàn)了國際市場繼匯率政策正常化之后，財稅政策顯露出趨向常態(tài)的跡象。但具體行業(yè)具體分析，工程機械行業(yè)依舊需要支持。提高出口份額的最佳時機并不是金融危機來臨之時，而是后金融危機經(jīng)濟時代，此時得到政策支持對于行業(yè)來講無疑十分難得。

　　目前的國際市場依舊不明朗，如果缺乏支持，中國產(chǎn)品很有可能失去“性價比優(yōu)勢”這張牌。如果退稅比例下降，或者取消，企業(yè)必然要對產(chǎn)品進行重新定價，否則就將損失相當大的利潤。一旦價格過于趨向日韓等國家產(chǎn)品，將很難保證用戶一定會選擇中國制造。

　　貨幣升值影響幾何

　　截至今年5月份底，歐元對美元下跌近14%.由于人民幣依舊以緊盯美元為主，從而造成了人民幣對歐元的被動升值，因此，前五個月，人民幣對歐元已累計升值14.5%.這幾年，企業(yè)因為人民幣升值造成的外匯損失已經(jīng)不容小覷。

　　從長遠來看，中國工程機械企業(yè)必然會受到匯率升值的負面影響。特別是隨著企業(yè)放寬結(jié)算形式之后，歐洲國家多是采用歐元結(jié)算的形式。在這些國家和地區(qū)必然對企業(yè)的實際收益造成影響。不過，由于中國企業(yè)在歐洲的銷售份額相對較小，所以，這種影響總體并不是很大。

　　從短期來看，目前人民幣主要對歐元升值的幅度最大，對美元升值的幅度相對較小。我國工程機械產(chǎn)品的主要出口國家仍以發(fā)展中國家為主，這些國家多是以美元進行結(jié)算。但目前，人民幣對美元匯率仍以“溫和”和“漸進”為主基調(diào)。根據(jù)一些媒體去年年底得出的結(jié)論，今年全年人民幣對美元升值幅度不會超過3%.但究竟將影響幾何必須依國家政策而定。

　　然而，這并不否定用戶會延續(xù)習慣性的結(jié)算方式，在多數(shù)國家，用戶可選的結(jié)算形式較多。在考慮到匯率損失的前提下，如果用戶采用歐元結(jié)算形式更劃算，必然會改變原有的結(jié)算形式。企業(yè)仍將面對利潤空間被壓縮的風險。

　　目前，對于出口逐漸回升的中國企業(yè)來講，市場并未繁榮到可以大范圍選擇用戶的地步。在產(chǎn)能及運輸條件允許的前提下，企業(yè)仍將抓住一切出口訂單，匯率問題無法改變整個行業(yè)對出口的訴求。

　　對于企業(yè)來講，必須通過提高產(chǎn)品附加值更高和人性化程度、加大服務力度等方式謀求更多的利益增長點，以提高產(chǎn)品的利潤率和市場占有率。

　　海外并購序幕待揭

　　在一些企業(yè)的中長期規(guī)劃中，都將成為世界工程機械巨頭列為在幾年或者幾十年內(nèi)可謀求的發(fā)展目標。實現(xiàn)這個目標，不僅意味著企業(yè)銷售要面向包括歐美在內(nèi)更廣闊的市場空間，還意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)也必須向全球化轉(zhuǎn)型。

　　中國工程機械行業(yè)發(fā)展到今天，量產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)位居世界前列。產(chǎn)能過剩的問題已經(jīng)是全行業(yè)需要面對的問題。改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是必由之路，需要同時指出的是，中國產(chǎn)品必須謀求更廣闊的市場空間。

　　然而，只是將中國生產(chǎn)的產(chǎn)品出口出去，這種方式難以使中國企業(yè)成為真正意義上的世界巨頭。外資入主中國正是最有說服力的前車之鑒。由于看到中國市場的巨大潛力，幾十年來，世界工程機械以及內(nèi)燃機行業(yè)巨頭落子中國的步伐從未停止。以前，中國企業(yè)只有被動挨打的份，但現(xiàn)在，已經(jīng)到了部分有實力的企業(yè)探索這種模式的時候了。

　　在目標市場投資建設工廠，三一、柳工、中聯(lián)重科等企業(yè)已經(jīng)在這方面先行一步。然而，覬覦這種模式的并不只是個別企業(yè)，這已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)一線企業(yè)的共同訴求。東南亞、南亞、東歐、南美、中亞等地，都是中國企業(yè)關注的重點。

　　人民幣升值雖然導致企業(yè)出口受到影響，但另一個顯著變化是購買力增強，這也就使得并購在企業(yè)國際戰(zhàn)略的地位開始被提升，中國企業(yè)的資本輸出戰(zhàn)略業(yè)已可以啟動。特別是對歐元的被動升值，使得東歐成為部分企業(yè)關注的重點，柳工總裁曾光安就已明確表達了這種意向。

　　在出口政策的有利前提下，企業(yè)在提高產(chǎn)品的國際競爭力的同時，也將樹立起自身的良好形象。這將促進企業(yè)進一步外擴，使出口方式由通過海運等形式轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕耸袌龅谋镜鼗a(chǎn)。