大連:西部通道南段高架橋混凝土施工遭遇高溫和大潮

大連市政工程總公司的施工人員在高溫下進行澆筑施

　　上午11時，站在馬欄河道邊上，陽光直射，刺眼而灼熱，地面溫度超過30℃，沒有風，也沒有蔭涼地兒。記者的旁邊是西部通道南段高架橋工程一標段的施工現(xiàn)場，10米高的墩柱上，四五個工人正在進行混凝土澆筑作業(yè)，“這樣的氣溫加上混凝土澆注過程中自發(fā)熱的熱量，作業(yè)面的溫度得有60℃”,大連市政工程總公司劉福政處長說。

　　在北方地區(qū)氣溫持續(xù)“高燒”之后，從周一開始，大連市氣溫也一路飆升。在西部通道南段高架橋施工現(xiàn)場，墩柱的混凝土澆筑作業(yè)完全暴露在陽光和高溫下，因此，施工人員對這種氣溫的變化也有更加深刻的體會?！岸罩炷翝仓柽B續(xù)作業(yè)，10米高的墩柱澆筑完成需要連續(xù)作業(yè)4個小時以上”,工程監(jiān)理說，“墩柱澆筑時從底部開始，圍合起來的模板內(nèi)部空間狹小，溫度也非常高”,為此，項目部對模板內(nèi)部進行持續(xù)通風，并分四人一組，輪換作業(yè)，確保施工人員能夠得到一定時間的休息。

　　此外，從上周末氣溫升上二十八九℃開始，工地上就備足了綠豆水，無限量供應，還為電焊、混凝土澆筑等高溫作業(yè)工種額外準備了雪糕等冷飲?！拔缧輹r間也已經(jīng)從過去的每天11時30分到13時，延長到14時或14時30分”,劉福政說，項目部已經(jīng)做好了氣溫達到35℃就停工的準備。

　　據(jù)介紹，一標段全長760米，從五一路到中山路，從4月25日進場施工至今，已經(jīng)完成樁基礎施工約80%,共51個；墩柱混凝土澆筑量完成30%.為了不因高溫天氣耽誤工期，項目部制定了應對措施，遇到高溫停工，施工時間后延，每天傍晚四五時開始作業(yè)，“除高空作業(yè)外，鋼筋加工、鉆孔等作業(yè)都可以安排在夜間進行”.

　　除了高溫停工對工期的影響，張福政說，地下水和每月的大小潮也給施工技術和施工質(zhì)量提出了更高的要求。目前，由于地下水豐富，樁基礎需要完全在水下作業(yè)，比較常見的挖孔樁技術難以采用，全部采用鉆孔樁技術，混凝土澆筑也全部是水下作業(yè)。此外，一旦遇到大潮，“四五天都不能干活，河道里的水有2米左右，都能游泳”,因此，項目部給每個標段都發(fā)了潮汐表，只能“趕著潮水干活”.

　　工程鏈接：

　　西部通道南段高架橋工程起點位于西南橋南360米處，終點位于勝星橋南的星河路上，全線總長2667米。主線橋梁為雙向四車道，長度為1781米，橋寬17.36米。沿線設置四條上下橋匝道：中山路上橋匝道、五四路北行上橋匝道、五四路南行上橋匝道、高爾基路下橋匝道。其中中山路上橋匝道為單向單車道，其余為單向雙車道。工程于4月23日開工，至今已完成全部工程量的45%,計劃2010年12月31日竣工。