石武客專確山特大橋完成制架梁任務(wù)

　　日前，在石家莊至武漢的客運(yùn)專線確山特大橋工地上，隨著最后一片箱梁的架設(shè)完成，標(biāo)志著中國鐵建十八局集團(tuán)在石武客專全線率先完成了制架梁任務(wù)，為下一步全面進(jìn)入無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。

　　十八局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的國家重點工程石武客專，位于河南省駐馬店境內(nèi)，線路總長56公里，其中制架梁和現(xiàn)澆梁共1278孔，中途跨越京廣鐵路、107國道、驛陽高速和兩條省道，是全線集制架梁、現(xiàn)澆梁、連續(xù)梁于同一標(biāo)段的唯獨一家。施工風(fēng)險難度大、工期緊、任務(wù)重、科技含量高，被列為全線進(jìn)度、安全、質(zhì)量和環(huán)保控制的重中之重。

　　擔(dān)負(fù)箱梁預(yù)制的驛城梁場，箱梁提、運(yùn)、架的鋪架分部，現(xiàn)澆梁施工的六分部和現(xiàn)澆梁大隊所有參建員工，發(fā)揚(yáng)特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)的鐵軍作風(fēng)，頂風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、冒酷暑，科學(xué)組織，精細(xì)施工，最高日制梁3孔，最高日澆梁4孔，最高日架梁6孔，創(chuàng)造了安全零事故、質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績，全方位、多角度地集中詮釋了石武項目部“規(guī)范的管理、一流的速度、上乘的質(zhì)量、可控的安全、最佳的效益和良好的信譽(yù)”的石武精神豐富內(nèi)涵。

　　目前，隨著制架梁全面完工，揭板試驗和底座板先導(dǎo)段施工順利通過京廣客專河南公司驗收，十八局集團(tuán)石武客專已全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工。無砟軌道施工集中體現(xiàn)了高速鐵路新技術(shù)、新工藝、新材料的運(yùn)用，對管理能力、技術(shù)能力、組織能力都是嚴(yán)峻的考驗。截至5月30日，石武項目部已完成投資27.3億元，占總投資的83.1%;路基防護(hù)工程完成140500平方米，占設(shè)計總量的76%;預(yù)制梁及箱梁架設(shè)640孔全部完成，250孔原位現(xiàn)澆梁全部完成，6聯(lián)連續(xù)梁全部完成；軌道板預(yù)制40225塊，占總量的70%;打磨26935塊，占總量的47%;橋面完成36.83公里，占總量的86%;梁面打磨完成 29.6公里，占總量的69.5%.

　　據(jù)悉，石家莊到武漢客運(yùn)專線，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時，2013年全線建成通車后，石家莊至武漢的時間將由目前的6~9小時縮短到3小時，石武客運(yùn)專線建成后，可與在建的石太、鄭西、武廣客運(yùn)專線和擬建的京石客運(yùn)專線銜接，對完善區(qū)域客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快我國快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力具有十分重要的意義。

　　作者：伍振喻 安謀 劉軍 李長松