江蘇:開發(fā)沿海 4000億元編織立體交通網(wǎng)

　　沿海開發(fā)，基礎(chǔ)設施先行。

　　這一年，沿海地區(qū)交通基礎(chǔ)設施高起點規(guī)劃、大手筆投入，奏響了沿海開發(fā)恢弘樂章的動人音節(jié)。臨海高等級公路貼海而建，港口群建設全面提速，疏浚拓寬的河道聯(lián)通沿海和腹地……

　　4000億元編織立體交通網(wǎng)

　　6月1日，大豐。臨海高等級公路先導段開工。

　　“這是江蘇省干線公路建設史上規(guī)模最大、里程最長、技術(shù)最復雜的單項工程項目?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長游慶仲介紹，這條高等級公路從北到南，貫通連云港、鹽城、南通沿海三市，全長521公里，四車道，設計時速100公里，總投資168億元。

　　“這條路，南通境內(nèi)有180多公里。從此，以蘇通大橋為龍頭，依托高速公路，南通就有了真正的南北大通道。”南通一位老交通為此感嘆道。

　　一切從沿海開發(fā)的需要出發(fā)。打開江蘇省沿海交通建設進程表，連云港、鹽城、南通三市由公路、鐵路、航運、空運、管道運輸構(gòu)建的立體交通網(wǎng)絡全面鋪開，每天都有新進展。

　　鹽城到連云港的鐵路工程可行性報告已經(jīng)通過，具備了開工條件，今后，鹽城可以直接接上新長鐵路；通榆河南延工程啟動，有了這條新的內(nèi)河大通道，江蘇省沿海所有港口都與通榆河連接，直通長江，而長江水也源源不斷送到新開發(fā)的灘涂……未來3年，僅省級層面，對沿海地區(qū)交通基礎(chǔ)設施的投入就要達到4000億元。

　　連云港30萬噸航道建設，人稱沿海開發(fā)的“牛鼻子”工程。2009年6月，30萬噸級航道工程破題。港口管理局負責人說，“目前，航道實驗工程已經(jīng)啟動。”到2011年，主體港區(qū)建成25萬噸級航道，2013年浚深到30萬噸級。圍繞30萬噸深水航道，連云港綜合交通運輸樞紐、作業(yè)碼頭、物流基地建設紛紛展開。

　　大投入帶動大開發(fā)，大開發(fā)支撐大突破。南通，過去是“難通”的“神經(jīng)末梢”,現(xiàn)在正成為“交通樞紐”.這從南通市常務副市長藍紹敏列舉的一組公路建設數(shù)據(jù)可見一斑：

　　2007年，南通市新開工公路里程73.1公里；2008年為84.6公里；2009年，100.2公里；而今年，計劃通車里程達到366.2公里。

　　崇啟大橋建設實現(xiàn)時間過半、任務過半；滬通鐵路大橋通過發(fā)改委立項；崇海大橋完成預可研編制。作為上?？崭圯o助機場，興東機場飛行區(qū)改擴建工程5月開工，波音747等大型飛機不久就可以在這里起降。“以過江通道建設為龍頭，新一輪沿海開發(fā)以來，南通綜合交通建設力度空前。”藍紹敏說。

　　“今年，江蘇省沿海地區(qū)要建成的19個重大交通項目有18個在沿海三市，新開工建設的21個項目也都分布在沿海地區(qū)，另有滬通鐵路、阜寧高速公路等7個項目正在開工爭取中?！笔⊙睾＾k副主任梁學忠說，隨著橫貫東西、縱橫南北的立體交通格局加快形成，重大基礎(chǔ)設施對沿海開發(fā)的深度拓展和質(zhì)量提升作用超乎想象。

　　建港口 辟港區(qū) 興港城

　　港口、港區(qū)、港城聯(lián)動，江蘇的沿海開發(fā)正在探索一條新路徑。

　　在南通，“三港聯(lián)動”被形象地理解為“昨日的墾區(qū)、今日的園區(qū)、明日的城區(qū)”.市民營經(jīng)濟發(fā)展辦公室常務副主任陳林說，“交通的終端是項目，項目的最終歸宿是城鎮(zhèn)。港口、港區(qū)、港城三者互為關(guān)聯(lián)，缺一不可?！?/FONT>