海南:東環(huán)鐵路頭號(hào)工程 美蘭機(jī)場(chǎng)隧道提前合龍

　　12月26日，在海南東環(huán)鐵路美蘭機(jī)場(chǎng)隧道工地，工人正在向隧道弓形“屋頂”灌最后一車水泥。

　　本報(bào)?？?2月26日訊（記者古月 通訊員葉堅(jiān)）今天上午，在海南東環(huán)鐵路美蘭機(jī)場(chǎng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們將水泥灌入一號(hào)和二號(hào)工程段之間，將兩段連接起來。此舉標(biāo)志著海南東環(huán)鐵路頭號(hào)工程、國內(nèi)最長明挖隧道――東環(huán)鐵路美蘭機(jī)場(chǎng)隧道勝利合龍，比計(jì)劃工期提前48天。

　　美蘭機(jī)場(chǎng)隧道是整個(gè)東環(huán)鐵路的頭號(hào)重點(diǎn)控制工程，也是鐵道部重點(diǎn)關(guān)注的13項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程之一。隧道位于美蘭機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，全長4600米（含機(jī)場(chǎng)車站536米），是國內(nèi)第一條中間設(shè)高速車站的隧道，也是目前我國明挖隧道中最長的隧道。

　　該隧道基坑最深處達(dá)19.33米，寬度14.4米，最寬處的地下車站達(dá)28米，隧道開挖土方達(dá)120萬立方米，隧道襯壁砌混凝土18.4萬立方米。隧道工程總投資12億元人民幣，工程量巨大，整個(gè)工程屬深基坑施工，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)含量高、多項(xiàng)指標(biāo)位列全國第一。

　　據(jù)介紹，該隧道是國內(nèi)第一個(gè)與機(jī)場(chǎng)連通的鐵路隧道。隧道列車車站設(shè)在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓附近的地下，乘客可以坐列車從?？谑袇^(qū)往返美蘭機(jī)場(chǎng)。

作者：古月