京滬高鐵全線最長(zhǎng)隧道西渴馬一號(hào)隧道提前貫通

　　京滬高速鐵路全線最長(zhǎng)的隧道——— 西渴馬一號(hào)隧道10月30日提前兩個(gè)月貫通。在30日下午舉行的貫通慶典儀式上，鐵道部原副部長(zhǎng)、京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)蔡慶華下達(dá)貫通令，濟(jì)南市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張建國(guó)致辭。

　　舉世矚目的京滬高速鐵路是國(guó)家構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分，是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資2200億元，初期設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。京滬高速鐵路貫穿山東省的德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、棗莊等5市17個(gè)區(qū)縣，在山東省境內(nèi)正線長(zhǎng)度357.789公里。西渴馬一號(hào)隧道全長(zhǎng)2812米，是京滬高速鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，也是全線重點(diǎn)工程之一。據(jù)承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)水電集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工區(qū)域?qū)亵斨心系蜕角鹆昙扒痖g平原，地形起伏較大，洞身主要穿越全風(fēng)化、強(qiáng)分化和弱分化的粉砂巖等，施工難度較大。他們積極運(yùn)用機(jī)械化、信息化的創(chuàng)新成果，推廣大型混凝土濕噴機(jī)械手，研制并應(yīng)用移動(dòng)式仰拱作業(yè)棧橋，成功運(yùn)用了遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)，聯(lián)合研發(fā)了人員自動(dòng)登錄報(bào)警系統(tǒng)，保證了隧道施工的安全質(zhì)量要求，使隧道提前兩個(gè)月貫通。

　　張建國(guó)在致辭中代表市委、市政府對(duì)西渴馬一號(hào)隧道貫通表示祝賀，向全體參建員工表示感謝和慰問(wèn)。他說(shuō)，京滬高鐵是新中國(guó)成立以來(lái)投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)加強(qiáng)濟(jì)南與沿線城市的合作交流、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。2008年工程開(kāi)建后，濟(jì)南市有關(guān)部門(mén)和沿線各區(qū)積極協(xié)調(diào)征地拆遷、全力保障工程建設(shè)。在廣大參建者辛勤施工和全市人民熱情支持下，西渴馬一號(hào)隧道提前順利貫通，標(biāo)志著京滬高鐵濟(jì)南段建設(shè)邁出了重要步伐。我們將一如既往做好后續(xù)協(xié)調(diào)工作，努力創(chuàng)造一流的施工運(yùn)營(yíng)環(huán)境，確保京滬高鐵建設(shè)順利推進(jìn)。

　　貫通慶典儀式結(jié)束后，蔡慶華、張建國(guó)等乘車(chē)參觀隧道并看望慰問(wèn)施工人員。副市長(zhǎng)鄒世平參加了活動(dòng)。