西安地鐵二號線全面開鋪軌道 年底完成南門以北鋪設

　　 備受各方關注的西安地鐵二號線軌道鋪裝工程全面啟動。這標志著地鐵二號線全面進入到鋪軌階段。目前每天可鋪設軌道75米，有望年底完成北客站至永寧門（南門）站的軌道鋪設。9月底，永寧門向南段將同時開始鋪設。

　　無縫線路設計時速80公里

　　昨日，記者在張家堡行政中心站看到，由鋼軌、軌枕、扣配件等材料組裝成的長25米、重7.5噸的軌排在“巨大龍門架”的幫助下緩緩放入地下，再由地鐵專用的平板車送入地下隧道中進行軌道鋪設。現場技術負責人劉總工程師告訴記者，這些軌道安裝好之后，還要經過精調、混凝土澆注道床固定軌排，然后將軌排焊接成長1公里以上的長軌，再用特殊材料無孔夾板連接長軌固定。軌道精密度要求誤差在1-2毫米，要達到準無縫的標準。

　　據中鐵一局負責該項目的劉總工程師講，無縫地鐵能大大增強地鐵運行平穩(wěn)性，提高乘客舒適度。地鐵站點間距比較短，不能速度過快，因此目前設計的地鐵時速控制在80公里/小時。

　　年底完成南門以北軌道鋪設

　　二號線軌道工程北起鐵路北客站，沿草灘路、未央路、北關正街、北大街、南大街、南關正街、長安路、長安街，南至韋曲，正線總長26.452公里，共設17個車站，平均站間距1.2公里。二號線軌道工程以永寧門站為界分兩個標段。由南北兩頭同時施工。

　　9月12日開始鋪設的是從張家堡行政中心站開始至永寧門段，截至昨日，已累計鋪設整體道床軌道178米。據施工負責人講，目前每天正常情況下可鋪設75米軌道，按照這樣的速度，預計在10月初就可完成城運公園至張家堡行政中心站的軌道施工，并有望在年底完成北客站至永寧門（南門）的軌道鋪裝。

　　從永寧門向南至韋曲段計劃9月底開始鋪軌。二號線共設3個鋪軌基地，分別為行政中心站、會展中心站和潏河停車場（韋曲）鋪軌基地。

　　采用先進技術穿越地裂縫保護文物

　　西安地鐵二號線將是國內首次穿越地裂縫的軌道交通線路。由于西安的特有地質，二號線將穿越12條地裂縫。因此，此次鋪軌工作首次采用了國內自主研發(fā)的可調式框架板實現減振降噪技術。該技術可在軌道將來出現下沉時，通過技術操作，以最短時間將下沉軌道頂起恢復正常，縮小安全隱患，為修復軌道贏得時間。地鐵二號線還將從鐘樓、南門城墻下穿過。為保護古跡文物的安全，項目部在文物古跡集中的特殊減振地段，采用了世界先進的鋼彈簧浮置板道床減震降噪技術。這些新技術、新工藝、新材料的成功應用，將會大大降低地鐵列車運行時對周邊環(huán)境和地下文物古跡的震動影響?！?/FONT>