廣州地鐵五號(hào)線軌道貫通

　　廣州地鐵五號(hào)線軌道最后一根長(zhǎng)軌日前焊接完畢。這比五號(hào)線全線長(zhǎng)軌責(zé)任狀目標(biāo)(9月15日)提前28天實(shí)現(xiàn)貫通，為今年年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，五號(hào)線將于年底試運(yùn)營(yíng)，首期滘口—文沖全長(zhǎng)31.9公里，共24站：滘口(預(yù)留換乘佛山)、坦尾(與六號(hào)線換乘)、中山八路、西場(chǎng)、西村(與八號(hào)線換乘)、廣州火車(chē)站(與二號(hào)線換乘)、小北、淘金、區(qū)莊(與六號(hào)線換乘)、動(dòng)物園、楊箕(與一號(hào)線換乘)、五羊邨、珠江新城(與三號(hào)線換乘)、獵德、潭村、員村、科韻路、車(chē)陂南(與四號(hào)線換乘)、東圃、三溪、魚(yú)珠(預(yù)留)、大沙地(預(yù)留)、大沙東、文沖。

　　五號(hào)線軌道工程既有高架線，也有地下線，整體道床種類(lèi)繁多，施工難度很大，加上前期征地拆遷影響，軌道施工的時(shí)間很緊，五號(hào)線軌道約三分之二的施工任務(wù)(約21單線公里)都?jí)涸?009年5月至8月。為加快進(jìn)度，地鐵方面會(huì)同華南監(jiān)理及施工單位中鐵三局采取了一系列有力措施。一是見(jiàn)縫插針。土建結(jié)構(gòu)移交到哪里，軌道就鋪到哪里。二是加大投入。三是創(chuàng)新方法。為保證工程質(zhì)量，業(yè)主和承包商在五號(hào)線創(chuàng)新了混凝土地泵加攪拌罐的道床砼施工方法。