內(nèi)銷放緩 柳工加速海外擴(kuò)張

　　上述人士的回答可能只是柳工此次在歐洲設(shè)立公司的一部分原因，據(jù)悉，雖然機(jī)械行業(yè)已經(jīng)回暖，但經(jīng)濟(jì)危機(jī)卻將過(guò)去幾年快速增長(zhǎng)帶來(lái)的過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題暴露出來(lái)，柳工另謀市場(chǎng)與此不無(wú)關(guān)系。

　　東方證券研究報(bào)告顯示，2009年裝載機(jī)行業(yè)的供需矛盾突出，截至2008年底，柳工、龍工、廈工等11家裝載機(jī)產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)，總產(chǎn)能高達(dá)22.5萬(wàn)臺(tái)，但國(guó)內(nèi)銷量?jī)H14.7萬(wàn)臺(tái)。其中柳工產(chǎn)能3.8萬(wàn)臺(tái)，2008年國(guó)內(nèi)銷量只有2.9萬(wàn)臺(tái)。

　　繼去年業(yè)績(jī)大幅下滑外，柳工今年上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.59%，但這未能掩蓋公司銷售的頹勢(shì)。上半年，公司銷售裝載機(jī)、挖掘機(jī)及壓路機(jī)等產(chǎn)品共1.90萬(wàn)臺(tái)，較上年同期下降15.8%。其中，公司的拳頭產(chǎn)品裝載機(jī)銷量1.46萬(wàn)臺(tái)，同比下降20%。

　　“由于裝載機(jī)的低技術(shù)含量和零部件生產(chǎn)的高度產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，已經(jīng)有越來(lái)越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，憑借其獨(dú)有的成本優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)對(duì)雪上加霜的裝載機(jī)價(jià)格發(fā)起沖擊，海外市場(chǎng)將會(huì)成為裝載機(jī)企業(yè)今后的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　據(jù)悉，由于柳工地處經(jīng)濟(jì)和交通不甚發(fā)達(dá)的柳州，運(yùn)輸費(fèi)用高，不利于東部、北部市場(chǎng)的開拓，柳工的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在悄然進(jìn)行中，其一是布局東部和北部地區(qū)；其二是拓展國(guó)際市場(chǎng)。

　　今年7月8日，印度柳工建成并正式營(yíng)業(yè)，這使得印度柳工由原來(lái)的一家辦事處成為了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)真正意義上的第一個(gè)海外制造廠。而在同行中聯(lián)重科(000157,股吧)和三一集團(tuán)已經(jīng)將各自的觸角延伸歐洲之時(shí)，柳工也把目光投向了歐洲。

　　柳工上述人士稱，“此次在歐洲設(shè)立分公司也包括吸納優(yōu)秀的人才，不排除今后在歐洲設(shè)立研發(fā)中心或直接設(shè)廠的可能。”