探秘南京大勝關(guān)長江大橋 地鐵軌道"掛"兩側(cè)

　　備受關(guān)注的京滬高速鐵路即將進(jìn)入鋪軌階段。而作為京滬高速鐵路的控制性工程，南京大勝關(guān)長江大橋?qū)⒃诒驹碌讓?shí)現(xiàn)主跨合龍。這座大橋一旦建成，將同時(shí)肩負(fù)著京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、南京地鐵3項(xiàng)運(yùn)行重任。很多人不知道的是，這座號(hào)稱“世界第一大鐵路橋”隱藏著很多建設(shè)奇跡。

　　昨天，記者驅(qū)車來到位于南京長江三橋上游約1.5公里的大勝關(guān)長江大橋建設(shè)工地，只見大橋英姿初顯，巨大的“M”橋形已橫亙江面上。大橋項(xiàng)目部經(jīng)理文武松介紹說，這座大橋可以同時(shí)通行6輛列車，速度也分三種，其中，京滬鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)300公里，滬漢蓉快速通道為每小時(shí)200公里，地鐵為每小時(shí)80公里——大勝關(guān)大橋，是目前世界上允許列車通行速度最快的鐵路橋。

　　令人稱奇的是，南京地鐵8號(hào)線，也將從這座大橋上通過，進(jìn)入浦口。記者看到，地鐵軌道“掛”在整個(gè)大橋的兩側(cè)，只伸出混凝土樁，卻并沒有支撐，不由感嘆：好險(xiǎn)！對(duì)此，中鐵大橋局的負(fù)責(zé)人解釋說，地鐵軌道相對(duì)整個(gè)大橋來說，其重量比很小，這種“掛”在兩側(cè)的地鐵設(shè)計(jì)，從技術(shù)和施工質(zhì)量來講，不會(huì)有任何危險(xiǎn)?？紤]到乘客的視覺會(huì)橫生驚詫，地鐵外側(cè)將來會(huì)設(shè)置圍欄。

　　9.27公里的大勝關(guān)大橋，全橋架設(shè)9個(gè)橋墩，其中，6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)墩為水中主墩。文武松介紹：“別看這些橋墩隱身水中，一個(gè)橋墩的截面積就足有7個(gè)籃球場那么大。建設(shè)一個(gè)主橋墩，耗用鋼材一萬噸、混凝土7萬立方米，其混凝土用量是南京長江一、二、三橋的總和，是真正的‘超級(jí)橋墩’。”工程技術(shù)人員說，之所以建這么大的橋墩，是因?yàn)榇髣訇P(guān)橋允許6輛列車同時(shí)過江，而一列貨車就重達(dá)5000多噸，因此，橋墩支座荷載就高達(dá)1.8萬噸。據(jù)估算，大勝關(guān)大橋的荷載量，相當(dāng)于20個(gè)南京長江大橋。