遼寧:鐵嶺城際鐵路在沈陽沈北新區(qū)開工

　　7月24日上午，沈陽-沈北新區(qū)道義-鐵嶺城際鐵路開工建設(shè)啟動儀式在沈陽沈北新區(qū)道義隆重舉行。沈鐵城際鐵路的開工建設(shè)標志著沈陽經(jīng)濟區(qū)發(fā)展進入了一個嶄新的階段，加快了沈陽市沈北新區(qū)城市化進程，完善沈北新區(qū)大交通格局

　　省委書記、省人大常委會主任張文岳，省長陳政高及沈陽市、鐵嶺市領(lǐng)導(dǎo)出席儀式，并為工程開工剪彩奠基

　　沈北新區(qū)道義-鐵嶺城際鐵路項目概況

　　沈鐵城際鐵路是根據(jù)國家振興東北老工業(yè)基地總體部署和遼寧中部城市群經(jīng)濟及社會發(fā)展總體規(guī)劃，由沈陽、鐵嶺兩市提報省委、省政府批準的項目，并被省政府批準并納入了《遼寧中部城市群發(fā)展規(guī)劃》。按省發(fā)改委批復(fù)，該工程全長59公里，起點為沈陽市皇姑區(qū)松山路(沈陽地鐵二號線訖始站)，途經(jīng)沈北新區(qū)，終點為鐵嶺市凡河新城，其中沈陽境內(nèi)42公里，鐵嶺境內(nèi)17公里。工程由地下和地上兩部分組成，即由沈陽松山路至沈北新區(qū)道義段地下11公里，沈陽道義至鐵嶺凡河新城段地上48公里。

　　沈鐵城際鐵路由沈陽、鐵嶺兩市共同出資建設(shè)，項目總投資逾百億元。工期預(yù)計為3年半，2009年7月24日正式啟動，預(yù)計2012年末竣工。

　　沈北新區(qū)道義-鐵嶺城際鐵路項目背景

　　早在2007年初，根據(jù)國家振興東北老工業(yè)基地總體部署，按照省、市領(lǐng)導(dǎo)要求，在進行遼寧中部城市群經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃研究中，沈陽市交通局參照國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗，提出建設(shè)以沈陽為中心的60公里半徑圈內(nèi)四條城際鐵路放射線，實現(xiàn)沈撫本鐵遼五市城際交通剛性連接的規(guī)劃設(shè)想，并被納入《遼寧中部城市群發(fā)展規(guī)劃》，于2008年2月獲遼寧省政府批準。規(guī)劃提出中部城市群將建立多層次的立體交通體系，構(gòu)筑城市群一小時通勤圈，全部實現(xiàn)都市區(qū)半小時到達；以沈陽地鐵為中心樞紐，推進區(qū)域城際鐵路建設(shè)，向外輻射至撫順、本溪、鐵嶺、遼陽、鞍山等城市，形成放射狀的城際鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

　　2007年4月2日，在沈陽迎賓館召開了關(guān)于沈撫本鐵遼五城市城際軌道交通建設(shè)項目研討會，遼寧中部城市群城際鐵路規(guī)劃工作啟動。2008年4月30日，沈陽市副市長邢凱在沈陽賓館主持召開會議，專題研究部署沈撫、沈鐵、沈本城際鐵路建設(shè)工作，由此沈鐵項目正式啟動。

　　沈北新區(qū)道義-鐵嶺城際鐵路項目意義

　　沈陽與鐵嶺兩市具有天然的地緣關(guān)系，彼此之間水相系、山相連、人相親，很早就形成了較為完整的經(jīng)濟地理單元。近年來，兩市經(jīng)濟和社會事業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展，特別是鐵嶺以沈陽為中心，接受沈陽的經(jīng)濟輻射和吸引，把城市發(fā)展重心南移，沈鐵經(jīng)濟一體化的形態(tài)和特征正日益凸現(xiàn)。當前，隨著沈陽經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃的深入實施，加快沈陽與鐵嶺兩市間交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化的區(qū)域綜合運輸體系，顯得十分必要和迫切。沈鐵城際鐵路項目的開工建設(shè)，無疑將推動沈鐵經(jīng)濟一體化進程，促進沈鐵工業(yè)走廊建設(shè)，拉動沈陽和鐵嶺兩市的經(jīng)濟發(fā)展，同時將為沈北新區(qū)和鐵嶺凡河新區(qū)帶來得天獨厚的發(fā)展機遇。

　　沈鐵城際鐵路建成后，必將進一步加強沈鐵兩市的交通聯(lián)系，極大地縮短兩市之間的時空距離，有力地促進兩市之間人流、物流、資金流、信息流的快速流動，大幅度推進沿線地區(qū)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化水平，特別是對于鐵嶺更充分地融入沈陽經(jīng)濟區(qū)，促進沈北新區(qū)和鐵嶺凡河新城區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加速沈鐵兩市同城化的進程以及開發(fā)兩市旅游資源、優(yōu)化兩市交通結(jié)構(gòu)均具有十分重要的意義。

　　沈北新區(qū)道義-鐵嶺城際鐵路前期工作進展情況

　　為確保沈鐵城際鐵路工程如期順利開工，沈陽市成立了沈鐵城際建設(shè)指揮部，鐵嶺市成立了城際鐵路建設(shè)管理局，從組織上確保了該項目的順利實施。在短短幾個月時間內(nèi)，沈鐵兩市交通部門加強溝通，密切協(xié)作，開展了大量前期準備工作，進行了上百次的現(xiàn)場踏勘，經(jīng)過了無數(shù)次的分析論證，為工可研的編制和各項申報材料提供了真實可靠的依據(jù)。

　　2009年4月，沈鐵城際鐵路工程可行性研究報告評估調(diào)研會在沈陽舉行。會議期間，專家組聽取了詳細匯報，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，認真研討和交流，分別從研究背景、項目建設(shè)的功能定位和必要性、線路與運營組織、車站設(shè)備、環(huán)保節(jié)能、安全、投資估算、融資方案與經(jīng)濟評價等方面進行了全面、細致、深入的調(diào)研評估，并提出了完善可研報告的指導(dǎo)性建議。兩市交通部門根據(jù)專家意見，對可研報告做了進一步修改完善，并上報省發(fā)改委獲得批準。目前，在兩市共同努力下，工程的線路走向已完全確定，并明確了建設(shè)管理模式等事宜，為項目開工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　沈北新區(qū)道義-鐵嶺城際鐵路對沈北新區(qū)的意義

　　沈陽-沈北新區(qū)道義-鐵嶺城際鐵路拉近沈北新區(qū)與周邊城市距離，該項目建成后將進一步完善沈北新區(qū)大交通格局，加快沈北新區(qū)城市化進程，極大的方便沈北新區(qū)居民出行；推動沈北新區(qū)沿線經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展，加速將母城人流、物流、資金流轉(zhuǎn)移到沈北新區(qū)；推進沈鐵工業(yè)走廊的快速發(fā)展；加快沈陽和鐵嶺兩市的項目、人才、資金得到有效的整合；加快推進沈北新區(qū)道義北部的快速發(fā)展，直接推動區(qū)內(nèi)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；對華強文化產(chǎn)業(yè)基地在吸引人流、物流上起到極大的作用。

　　沈陽-沈北新區(qū)道義-鐵嶺城際鐵路項目既是一項惠及沿線百姓的民心工程，又是沈陽市“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的一項重點工程，還是低能耗、少污染的“綠色交通”，其必將成為沈鐵經(jīng)濟一體化進程中一道靚麗的風景線。

　　沈北新區(qū)交通優(yōu)勢突顯，大交通格局全線拉開

　　目前，沈北新區(qū)與母城連接的交通格局已實現(xiàn)無縫對接。規(guī)劃建設(shè)的地鐵2號線、地鐵4號線、輕軌11號線以及今日開工的沈陽-鐵嶺城際輕軌鐵路，形成“兩縱一橫”軌道交通體系；即將建設(shè)的道義大街跨三環(huán)立交橋，打通與中心城區(qū)連接的怒江北街、梅江北街、陵園北街，實現(xiàn)沈北新區(qū)與中心城區(qū)的無縫連接，沈北新區(qū)與沈陽母城交通更加暢通。

　　新區(qū)境內(nèi)已形成連接母城、連接周邊的“八橫八縱”生態(tài)景觀路網(wǎng)體系。目前，以道義大街、沈北大道、蒲河大道等主道路為主的"六縱四橫"已建設(shè)完成，總長度達400公里；規(guī)劃建設(shè)擁有百余條公交線路的大公交網(wǎng)絡(luò)，目前已形成70條，其中16條已納入市區(qū)公交體系。

　　此外，沈北新區(qū)境內(nèi)還有沈環(huán)、沈彰、沈康三大高速公路。如今的沈北新區(qū)，半小時車程可達桃仙機場、1小時車程內(nèi)可達周邊7個城市，交通路網(wǎng)四通八達，已經(jīng)成為沈陽乃至東北地區(qū)的重要交通節(jié)點。