膠州灣隧道入海40米構(gòu)筑70厘米混凝土防水內(nèi)膽

　　9日，記者在膠州灣隧道薛家島端實地探訪時了解到，膠州灣海底隧道施工進展順利，目前，服務(wù)隧道已開挖4000多米，右線隧道開挖3300多米，兩條隧道開挖工程量均已過半，左線隧道也正在緊張地施工。

　　最深已挖到海平面下80米

　　昨日上午，記者來到膠州灣隧道薛家島端實地探訪隧道施工情況。在青島國信集團膠州灣交通公司工作人員和中鐵隧道集團施工技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，記者進入隧道右線施工現(xiàn)場。從洞口前行了1470米后，看到“進入海域施工”的標(biāo)志牌，又前行了500多米后到達最前端的開挖作業(yè)面。記者發(fā)現(xiàn)，洞頂上方不時地向下滴水，洞內(nèi)濕氣較重。

　　“這里是海平面下55米、海床下30米的施工現(xiàn)場，從上方滲下來的都是海水，我們過后還將做防水和襯砌處理，所以不用擔(dān)心隧道內(nèi)會滴水?！蹦z州灣隧道工程第四施工合同段項目部總工程師荊永軍告訴記者，目前，掘進速度最快的服務(wù)隧道薛家島端已達到海平面下80米、海床下40米。

　　超前地質(zhì)預(yù)報長短結(jié)合

　　記者看到，一個長有機械臂的大機器正在“轟隆隆”地鑿孔作業(yè)，只有3名技術(shù)工人在現(xiàn)場操作。“這個大機器就是由瑞典生產(chǎn)的三臂鑿巖臺車，每輛臺車價值800多萬元?！鼻G永軍告訴記者，雖然工程巨大，但他們采用的都是國際上最先進的技術(shù)，僅他們項目部就有3臺這樣的三臂鑿巖臺車，所以僅需少量人員操作施工，這樣不僅提高了挖掘效率，還增強了安全性。

　　“現(xiàn)在前面碰到斷層破碎帶，出現(xiàn)滲水，施工人員正在用三臂臺車在出水部位進行鉆孔，然后澆灌水泥漿液堵住滲漏裂縫?！鼻G永軍說，海底隧道施工區(qū)域斷層破碎帶較多，施工難度大，因此防止坍塌、涌水就顯得十分重要。

　　“我們主要采用長短結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報手段，一是長距離用地震波預(yù)報，再就是超前探孔預(yù)報?！鼻G永軍告訴記者，在爆破前，施工人員先用大型鉆機往前鉆探30米，若沒有滲水，就繼續(xù)前挖，若出現(xiàn)滲水，就往裂縫里注漿堵水，再組織爆破。

　　70厘米混凝土形成“防水內(nèi)膽”

　　記者在現(xiàn)場看到，一輛大型的模板臺車正在工作，據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，此機器用來筑設(shè)混凝土“內(nèi)膽”，形成對隧道的防水保護。

　　施工人員介紹，隧道開挖成型后，先要在隧道內(nèi)壁噴上混凝土，然后再裝上一層防水材料，隨后進行二襯施工，也就是用模板臺車在防水材料上鋪設(shè)鋼筋并澆灌約70厘米厚的混凝土，形成隧道的防水“內(nèi)膽”，以此防止?jié)B漏現(xiàn)象。二襯施工完成后，就可進行內(nèi)部裝修。

　　膠州灣隧道南接黃島區(qū)的薛家島，北連青島主城區(qū)的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長約7800米，其中海底段隧道長約3950米。設(shè)雙向六車道，設(shè)計車速80公里/小時。路線等級為城市快速路，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。 按照進度規(guī)劃，膠州灣隧道預(yù)計2010年年底將實現(xiàn)全線貫通，2011年上半年通車。通車后，市民開車經(jīng)隧道，5分鐘就可橫跨海底。

　　國信集團作為隧道工程項目法人單位，負(fù)責(zé)膠州灣隧道的融資、建設(shè)、運營、管理。隧道是連接青島市主城區(qū)和西海岸的重要通道，是我市重大的城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，對于進一步拓寬城市發(fā)展空間，優(yōu)化我市產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實施“以港興市”戰(zhàn)略，將發(fā)揮重要的作用。