哈大客專建設(shè)現(xiàn)場傳來捷報 “空中造梁”創(chuàng)紀錄

　　5月23日，從國家重點工程哈大鐵路客運專線建設(shè)現(xiàn)場再傳捷報：由中國中鐵九局承擔施工的哈大客專馬總屯特大橋移動模架“空中造梁”創(chuàng)造了單孔循環(huán)周期持續(xù)10天的國家新紀錄。

　　哈大客專馬總屯特大橋全長8.019公里，其中跨沈陽市渾河段的23孔梁為非標準雙線整孔跨度34.4米、寬13.4米、重達950余噸的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。是哈大線上唯一采用此工藝制梁的區(qū)段。更重要的是，這一區(qū)段能否如期完成，直接關(guān)系到與沈陽樞紐的連通。工期要求緊，科技含量高，施工難度大。

　　應(yīng)用移動模架“空中造梁”，曾在石太、武廣鐵路客運專線建設(shè)中創(chuàng)造了跨度32米單孔循環(huán)11天的紀錄。就北方的氣候條件，一般單孔施工循環(huán)周期為15天。今年初，鐵道部、遼寧省政府經(jīng)過科學(xué)論證，下達了哈大客專確保在2011年開通的要求。中鐵九局哈大客專移動模架參戰(zhàn)員工勇于挑戰(zhàn)極限、超越自我，在保證安全、質(zhì)量的前提下，爭分奪秒加快施工進度。經(jīng)過嚴密組織，圍繞提高工效、縮短工期開展課題攻關(guān)。在施工中應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，對每道工序轉(zhuǎn)序銜接上惜時如金，任務(wù)落實到人頭，嚴格卡控;加強員工培訓(xùn)，提高員工技術(shù)熟練程度;采取激勵機制，與參戰(zhàn)作業(yè)隊直至每位員工簽訂了責任狀，激發(fā)了員工的積極性，極大地提高了工效，在今年4月下旬以來連續(xù)3孔梁的施工中都保持了循環(huán)周期10天的高速度。

　　新紀錄的誕生，不僅贏得了寶貴的時間，確保了中國中鐵九局承擔的管段工期，獲得了良好的經(jīng)濟效益，積累了成功的經(jīng)驗，也為確保哈大客運專線2011年開通奠定了堅實基礎(chǔ)。