湖北黃岡公鐵兩用長江大橋定測開工

　　4日，伴隨著江邊隆隆的鉆探轟鳴聲，湖北武漢至黃岡城際鐵路及黃州至華容高速公路的控制性工程——黃岡公鐵兩用長江大橋定測開工。

　　據該工程鉆探單位中鐵大橋院書記田道明介紹，黃岡公鐵兩用長江大橋擬采用雙塔斜拉橋模式，主橋全長1296米，最大跨度達567米，是目前已開工建設的城際鐵路中跨度最大的公鐵兩用長江大橋。主粱采用平弦等高度連續(xù)鋼桁粱，主塔為鋼筋混凝土結構，上下層橋面均為正交異性鋼橋面板，鐵路橋面擬采用爆炸復合鋼板，屬于國內首創(chuàng)，大橋基礎采用鉆孔灌注樁基礎。

　　大橋定測是工程設計和建設的前提和基礎，定測的開工標志著大橋的勘測設計工作全面啟動。根據初步涉及擬定的橋型方案，黃岡公鐵兩用長江大橋定測工程量為35個鉆孔，工期40天。其中長江水域有8個鉆孔，分布在水中的四個橋墩上，主橋鉆孔最深將超過100米。通過本次定測，將詳細查明大橋橋墩的工程地質條件，為大橋工程初步涉及提供工程地質、水文地址資料。

　　出席儀式的中共湖北黃岡市委書記劉善橋表示，黃岡公鐵兩用長江大橋作為武漢至黃岡城際鐵路及黃州至華容高速公路的控制性工程，全部項目建成后，武漢至黃岡時間將由目前的一個多小時車程縮短至半小時左右，不僅大大縮短黃岡革命老區(qū)與華中重鎮(zhèn)武漢的時空距離，而且有利于黃岡迅速融入武漢城市圈，進行產業(yè)對接、規(guī)劃對接、物流對接、信息對接，把黃岡建設成現代制造業(yè)的協作配套區(qū)、區(qū)域物流配送區(qū)、城市休閑旅游區(qū)，以及高新技術吸納區(qū)、城市圈高中級人才培訓區(qū)，從而加快老區(qū)經濟發(fā)展。