四川:破解世界難題 廟子坪鋼模整體下水成功
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15日上午，修復廟子坪特大橋的加固鋼模板整體沉入水下54米處，而后將灌注深水混凝土，從而一舉破解了世界級科學修復受震特大公路橋難題，為都映高速公路“5·12”實現(xiàn)通車奠定堅實的基礎。
上午9時41分，紫平鋪水庫上霧氣彌漫，廟子坪特大橋也包裹在一片白霧中。工人們全神貫注將分為三個節(jié)段的鋼模板拼裝焊接成為總重量450噸的整體鋼箱，并緩慢放入水中，同時通過對鋼箱進行灌水，增加鋼箱重量，使之能夠放入水下54米處。
廟子坪大橋在特大地震中受到極大的破壞，T梁產生縱橫向的位移，第十一跨T梁整體墜落，5號橋墩在深水中產生環(huán)向裂縫。為此，5號橋墩的修復備受國內外關注，因迄今為止，世界上還沒有修復受八級地震破壞的特大橋先例，無任何經驗可供借鑒。
四川省公路設計院工程技術人員精心設計，采取對5號橋墩水下修復加固的方案，在60天內完成鋼箱分塊加工30塊，共計約450噸，再采用龍門架吊裝至橋下水面上進行拼裝，整體沉入水中，再灌注約790立方深水混凝土。此項工程共計投入施工人員350人，大小機械設備130多臺，是正常施工投入的雙倍，工期由原120天的壓縮至60天。
四川高速公路建設開發(fā)總公司董事長高淳說，修復都映高速公路按照國際慣例至少需要三年時間。昨日實現(xiàn)鋼箱整體下水后，“5·12”通車不成問題。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
上午9時41分，紫平鋪水庫上霧氣彌漫，廟子坪特大橋也包裹在一片白霧中。工人們全神貫注將分為三個節(jié)段的鋼模板拼裝焊接成為總重量450噸的整體鋼箱，并緩慢放入水中，同時通過對鋼箱進行灌水，增加鋼箱重量，使之能夠放入水下54米處。
廟子坪大橋在特大地震中受到極大的破壞，T梁產生縱橫向的位移，第十一跨T梁整體墜落，5號橋墩在深水中產生環(huán)向裂縫。為此，5號橋墩的修復備受國內外關注，因迄今為止，世界上還沒有修復受八級地震破壞的特大橋先例，無任何經驗可供借鑒。
四川省公路設計院工程技術人員精心設計，采取對5號橋墩水下修復加固的方案，在60天內完成鋼箱分塊加工30塊，共計約450噸，再采用龍門架吊裝至橋下水面上進行拼裝，整體沉入水中，再灌注約790立方深水混凝土。此項工程共計投入施工人員350人，大小機械設備130多臺，是正常施工投入的雙倍，工期由原120天的壓縮至60天。
四川高速公路建設開發(fā)總公司董事長高淳說，修復都映高速公路按照國際慣例至少需要三年時間。昨日實現(xiàn)鋼箱整體下水后，“5·12”通車不成問題。
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